北京
最近金港賽道出了一條讓性能車(chē)愛(ài)好者坐不住的消息——小鵬P7用1分7秒26的圈速，把一堆傳統(tǒng)意義上的“駕駛者之車(chē)”甩在了身后。這個(gè)成績(jī)意味著什么？它在50萬(wàn)價(jià)位以?xún)?nèi)的量產(chǎn)轎車(chē)?yán)铮艹隽俗羁斓膯稳Α?/p>
注意，這不是廠家自己測(cè)的“官方數(shù)據(jù)”，而是車(chē)手在北京易車(chē)金港賽道實(shí)跑出來(lái)的結(jié)果。圈速這種事，上了賽道就沒(méi)有美化空間，輪胎的抓地極限、底盤(pán)的平衡性、動(dòng)力輸出的線性度，哪一個(gè)環(huán)節(jié)掉鏈子，成績(jī)單上都會(huì)誠(chéng)實(shí)反映出來(lái)。1分7秒26這個(gè)數(shù)字，說(shuō)明這臺(tái)車(chē)的機(jī)械素質(zhì)不只是“夠用”，而是有真東西。
拆開(kāi)來(lái)看，這臺(tái)全新P7做了幾件事讓圈速成為可能。首先是車(chē)身比例——5017mm的車(chē)長(zhǎng)配1970mm的車(chē)寬，但車(chē)高壓到了1407mm，寬高比做到1.40、長(zhǎng)高比3.57。這組數(shù)據(jù)翻譯過(guò)來(lái)就是：趴得很低、站得很寬。加上前245mm后275mm的鴛鴦胎和標(biāo)配20寸輪轂，過(guò)彎時(shí)外側(cè)輪胎能咬住地面的面積本身就比別人大。Cd0.201的風(fēng)阻系數(shù)在120km/h時(shí)速下發(fā)揮作用，直道上少掉的每一分空氣阻力，都在圈速里變成了時(shí)間。
三電系統(tǒng)也給了底氣。全系800V架構(gòu)配5C電池，雙電機(jī)版本零百加速3.7秒。跑賽道不是只比直線加速，但出彎后能多快把車(chē)速拉起來(lái)，直接決定了進(jìn)入下一條直道時(shí)的初速度。售價(jià)從21.98萬(wàn)到30.18萬(wàn)的區(qū)間，意味著這套動(dòng)力總成和底盤(pán)配置的下放程度相當(dāng)激進(jìn)。
外觀設(shè)計(jì)上也能看出工程導(dǎo)向的細(xì)節(jié)取舍。行業(yè)首個(gè)一體純平發(fā)光LOGO和隱藏式毫米波雷達(dá)，減少了不必要的凸起對(duì)氣流的擾動(dòng)；同級(jí)唯一懸浮式牌照架、無(wú)邊框后視鏡、超薄電動(dòng)尾翼，每一項(xiàng)都在為降低風(fēng)阻和視覺(jué)整潔度服務(wù)。車(chē)漆用了巴斯夫鸚鵡漆，提供星瀚綠、星暮紫、星芒藍(lán)等六款外觀配色，內(nèi)飾有深空灰、氣宇灰、星球紫三種選擇。
一臺(tái)原本被歸類(lèi)為“智能電動(dòng)家轎”的車(chē)，突然在圈速榜上刷了個(gè)存在感。這事有意思的地方不在于電動(dòng)車(chē)跑得快——那已經(jīng)是共識(shí)了。有意思的是，當(dāng)價(jià)格卡在50萬(wàn)以?xún)?nèi)這個(gè)區(qū)間，它同時(shí)做到了800km級(jí)的續(xù)航（超長(zhǎng)續(xù)航Ultra版本820km）、3秒級(jí)的加速和賽道級(jí)的底盤(pán)表現(xiàn)。三項(xiàng)過(guò)去往往需要取舍的特性，這次被塞進(jìn)了同一臺(tái)車(chē)?yán)铩?/p>
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