北京
來源：市場資訊
（來源：航運在線）
據外媒的報道顯示，美國聯邦檢察官已對“達利”號集裝箱船的輪機長提起指控，稱其在2024年3月該船撞上巴爾的摩弗朗西斯·斯科特·基大橋前，未報告船上存在的危險狀況。此次事故導致大橋坍塌，造成六名橋梁工人死亡。
針對輪機長卡提凱揚·迪納達亞蘭的指控，是首次對災難發生時在船上的船員提起的刑事案件，該事件曾一度導致通往巴爾的摩港的主要航運通道關閉。
根據法院文件，迪納達亞蘭被指控違反了港口與航道安全法。
檢方指控他“明知且故意”在船只離開巴爾的摩前，未向美國海岸警衛隊通報“達利”號上的危險狀況。
聯邦當局與迪納達亞蘭已達成暫緩起訴協議，這意味著如果他遵守某些條件，刑事指控最終可能被撤銷。該協議的具體條款尚未公開披露。
美國司法部指控“達利”號在運營時存在發電機燃料供應系統方面的設備問題。
檢方稱，3號和4號發電機的備用供應泵和增壓泵并未投入使用，而是使用了一臺非冗余的沖洗泵。
據調查人員稱，"達利"號在撞上橋梁前至少經歷了四次斷電。
法院文件指出，第一次停電可能是由于電線松動所致，而第二次且更為關鍵的停電，則是因為該船只依賴非冗余的沖洗泵為四臺發電機中的兩臺提供燃料。
針對該輪機長的指控，是在聯邦檢察官對船舶運營商Synergy Marine及其一名技術主管提起刑事指控數周后提出的。
檢方指控該公司通過偽造檢查報告和繞過海上安全要求，隱瞞了船舶上的危險狀況。他們還聲稱，該船安裝了錯誤的燃油泵，導致在碰撞前無法恢復動力。
Synergy Marine已否認了這些指控，并在法院文件中稱其“毫無根據，堅決予以否認”。
2024年3月26日，弗朗西斯·斯科特·基大橋坍塌，導致六名正在橋上修補坑洞的建筑工人死亡。
該事件還導致巴爾的摩港的主要航道被封鎖數周，擾亂了該地區的航運和商業活動。
該船的所有者和運營商已就六名遇難工人的家屬、幸存的公路施工人員、馬里蘭州以及美國政府，就橋梁損失、打撈作業和回收費用等問題達成賠償協議。
然而，仍有若干民事索賠案件在進行中，包括巴爾的摩市、巴爾的摩縣、碼頭工人以及當地企業提起的訴訟，要求就橋梁坍塌和港口中斷所導致的經濟損失獲得賠償。
此外，"達利"號的所有者格蕾絲·海洋公司已在美國賓夕法尼亞州對造船商現代重工提起訴訟，指控其存在制造缺陷。
造船廠已駁回了相關索賠，指出該船舶已運營十多年，且在此期間的維護責任不在其承擔范圍之內。
與此同時，弗朗西斯·斯科特·基大橋的重建工作正在推進。馬里蘭州當局預計，新橋將于2030年底前完工。
新橋全長將超過兩英里，雙向各設兩條12英尺寬的車道，并在聯邦航運航道上方提供230英尺的凈空高度。
項目成本估計約為90億美元，施工工作分為多個合同，涵蓋水上段、陸上引道以及剩余橋體結構的拆除工程。
航運在線編譯整理
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