北京
碧海滔滔，施工正酣。近日，國內首創首造、世界領先、亞洲第一的超大型耙吸挖泥船“浚廣”順利進駐廣西北海鐵山港，正式投身鐵山港20萬噸級航道工程（外海至卓羅作業區段）Ⅱ標段疏浚施工。這艘由中交廣航局自主研發建造的海洋工程主力船舶，將以過硬的疏浚實力助力北部灣核心航道提質升級，為地方向海經濟高質量發展積蓄強勁動能。
鐵山港20萬噸級航道工程地處北海市東部近海海域，坐落于北部灣黃金區位，東接廣東湛江、南臨北部灣海面，是北部灣港口群的重要組成部分，也是廣西打通內外海運通道、盤活海洋經濟資源的關鍵樞紐。作為區域重點基建工程，項目建成后將進一步補齊北部灣港口基礎設施短板，提升整體航運承載能力，為地方產業發展和對外開放打通海上大動脈。
眼下的鐵山港施工海域，“浚廣”全速運轉，平穩開展水下疏浚作業，海上施工秩序井然。據船長魏永鵬介紹，“浚廣”是國內35000立方米艙容等級耙吸船的“首制船”“母型船”，代表著我國大型疏浚裝備的頂尖制造水平。船舶全長198米，總載重60483噸，最大挖深可達120米，泥艙艙容高達38528立方米，位居世界第二、亞洲第一，是深耕深遠海工程的重量級國之重器。
性能強悍的同時，“浚廣”船舶搭載多項國內自主研發、行業首創的核心技術，其中可調雙艏噴系統，最遠作業吹距突破12公里，極大拓寬了海上施工覆蓋范圍。依托專屬的“一鍵疏浚”“浚駕合一”控制系統，船舶能夠自主完成海底勘測、精準疏浚、智能調控全流程作業，施工精度達到厘米級，徹底改變了傳統疏浚作業依賴人工操控的模式。
在施工效率方面，“浚廣”堪稱疏浚領域的“全能選手”。憑借“強破土、大挖深、遠運距、長吹距”的頂級性能，這艘巨輪可適配深海航道開挖、填海造陸、海底隧道施工、海洋資源開發、海底管線鋪設等各類復雜海上工程。以往需要多艘船舶協同完成的工程量，如今單船即可獨立完成，有效簡化施工流程、壓縮建設工期、節約項目成本。
項目負責人表示，“浚廣”的進場施工，為鐵山港20萬噸級航道工程建設按下了快進鍵。航道建成投用后，可滿足20萬噸級散貨船、26.3萬立方米LNG船單向乘潮通航需求，乘潮通航保證率達90%。港口通航能力和服務能級將實現大幅躍升，能夠充分匹配臨港工業大宗貨物運輸需求，切實降低企業物流運輸成本。
一條航道升級，激活一片經濟。鐵山港航道的提質改造，將進一步優化北部灣港口整體布局，筑牢鐵山港臨海工業區產業發展根基，持續推動北海、欽州、防城港三市一體化協同發展。同時有效提升北部灣經濟區對外開放能級與水平，增強北部灣港在西南沿海港口的核心競爭力，為廣西深度參與西部陸海新通道建設、深耕海洋經濟、擴大對外開放，筑牢堅實的海上航運保障。（魏永鵬 李佳玫 朱寶柱 ）
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