北京
碧海滔滔，施工正酣。近日，超大型耙吸挖泥船“浚廣”順利進駐廣西北海鐵山港，正式投身鐵山港20萬噸級航道工程（外海至卓羅作業(yè)區(qū)段）Ⅱ標(biāo)段疏浚施工。這艘由中交廣航局自主研發(fā)建造的海洋工程主力船舶，將以過硬的疏浚實力助力北部灣核心航道提質(zhì)升級，為地方向海經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展積蓄強勁動能。
鐵山港20萬噸級航道工程地處北海市東部近海海域，坐落于北部灣黃金區(qū)位，東接廣東湛江、南臨北部灣海面，是北部灣港口群的重要組成部分，也是廣西打通內(nèi)外海運通道、盤活海洋經(jīng)濟資源的關(guān)鍵樞紐。作為區(qū)域重點基建工程，項目建成后將進一步補齊北部灣港口基礎(chǔ)設(shè)施短板，提升整體航運承載能力，為地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展和對外開放打通海上大動脈。
眼下的鐵山港施工海域，“浚廣”全速運轉(zhuǎn)，平穩(wěn)開展水下疏浚作業(yè)，海上施工秩序井然。據(jù)船長魏永鵬介紹，“浚廣”是國內(nèi)35000立方米艙容等級耙吸船的“首制船”“母型船”，代表著我國大型疏浚裝備的頂尖制造水平。船舶全長198米，總載重60483噸，最大挖深可達120米，泥艙艙容高達38528立方米，是深耕深遠海工程的重量級國之重器。
性能強悍的同時，“浚廣”船舶搭載多項國內(nèi)自主研發(fā)、行業(yè)首創(chuàng)的核心技術(shù)，其中可調(diào)雙艏噴系統(tǒng)，最遠作業(yè)吹距突破12公里，極大拓寬了海上施工覆蓋范圍。依托專屬的“一鍵疏浚”“浚駕合一”控制系統(tǒng)，船舶能夠自主完成海底勘測、精準(zhǔn)疏浚、智能調(diào)控全流程作業(yè)，施工精度達到厘米級，徹底改變了傳統(tǒng)疏浚作業(yè)依賴人工操控的模式。
在施工效率方面，“浚廣”堪稱疏浚領(lǐng)域的“全能選手”。憑借“強破土、大挖深、遠運距、長吹距”的頂級性能，這艘巨輪可適配深海航道開挖、填海造陸、海底隧道施工、海洋資源開發(fā)、海底管線鋪設(shè)等各類復(fù)雜海上工程。以往需要多艘船舶協(xié)同完成的工程量，如今單船即可獨立完成，有效簡化施工流程、壓縮建設(shè)工期、節(jié)約項目成本。
項目負責(zé)人表示，“浚廣”的進場施工，為鐵山港20萬噸級航道工程建設(shè)按下了快進鍵。航道建成投用后，可滿足20萬噸級散貨船、26.3萬立方米LNG船單向乘潮通航需求，乘潮通航保證率達90%。港口通航能力和服務(wù)能級將實現(xiàn)大幅躍升，能夠充分匹配臨港工業(yè)大宗貨物運輸需求，切實降低企業(yè)物流運輸成本。
一條航道升級，激活一片經(jīng)濟。鐵山港航道的提質(zhì)改造，將進一步優(yōu)化北部灣港口整體布局，筑牢鐵山港臨海工業(yè)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展根基，持續(xù)推動北海、欽州、防城港三市一體化協(xié)同發(fā)展。同時有效提升北部灣經(jīng)濟區(qū)對外開放能級與水平，增強北部灣港在西南沿海港口的核心競爭力，為廣西深度參與西部陸海新通道建設(shè)、深耕海洋經(jīng)濟、擴大對外開放，筑牢堅實的海上航運保障。
（圖片由魏永鵬 李佳玫 朱寶柱提供）
來源：中國日報網(wǎng)
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