北京
你有沒有想過一個畫面，特斯拉車主在充電樁前笑得合不攏嘴，你卻在加油站為了一箱油省25塊錢猶豫要不要多等一天。 別急著開心，今晚6月18日24時，國內(nèi)油價確實要迎來年內(nèi)最狠的一次“兩連降”，92號汽油每升直降接近五毛錢，加滿一箱50升的油能省下25塊錢左右。 這個數(shù)字看起來挺香，但我必須告訴你，這波降價背后藏著幾個讓你坐不住的反常識邏輯。
國際油價剛剛漲了2%，WTI原油回到76.75美元一桶，布倫特原油也站上了80.28美元。 按理說國際油價漲，國內(nèi)油價也應(yīng)該跟著漲，可這次偏偏反著來。 原因很簡單，這次國內(nèi)油價調(diào)價窗口用的是過去10個工作日的原油平均價格，而過去這10天里，國際油價跌得那叫一個慘，布倫特原油一度跌到70美元以下。 你現(xiàn)在看到的這個“油價暴跌”，其實是上一輪下跌周期的“余震”。
真正讓人后背發(fā)涼的，是國際能源署剛剛公布的一個數(shù)據(jù)。 他們說2027年全球石油供應(yīng)每天會比現(xiàn)在多出800萬桶，但需求每天只增加200萬桶，中間這個600萬桶的缺口怎么辦？ 只能是油價往下砸。 高盛已經(jīng)連夜下調(diào)了今明兩年的油價目標，而且不是小打小鬧，是大幅下調(diào)。 這意味著你現(xiàn)在看到的“7元時代”可能只是中場休息，不是終點站。
你可能會想，那我是不是該把油箱加滿囤著？ 千萬別。 這波降價是地緣局勢緩和的直接結(jié)果，美伊臨時停戰(zhàn)框架協(xié)議一簽，霍爾木茲海峽通航恢復(fù)的預(yù)期直接壓垮了前期堆積的所有“戰(zhàn)爭溢價”。 但注意，這個協(xié)議只有60天的窗口期。 60天后呢？ 談崩了怎么辦？ 那些被擠出的“戰(zhàn)爭溢價”可能像彈簧一樣彈回來。 
還有一件事你可能不知道，OPEC+內(nèi)部已經(jīng)開始出現(xiàn)分歧。 沙特和阿聯(lián)酋在產(chǎn)能配額上吵得不可開交，有的國家想增產(chǎn)搶市場，有的想減產(chǎn)保油價。 這種內(nèi)部分裂一旦公開化，全球原油供給格局就會變得極度不確定。 你今天看到的“供應(yīng)過剩”預(yù)測，可能明天就被一張增產(chǎn)計劃表推翻。
再往深了說，這一波油價下跌里藏著一個更隱秘的博弈。 美國非農(nóng)數(shù)據(jù)超預(yù)期，加息預(yù)期重新升溫，美元走強直接壓著原油價格抬不起頭。 但問題在于，全球經(jīng)濟的真實狀況是不是真的那么好？ 如果美聯(lián)儲繼續(xù)加息，企業(yè)融資成本飆升，工業(yè)需求進一步萎縮，油價還會繼續(xù)承壓。 而如果美聯(lián)儲看到通脹回落開始降息，美元走弱，石油又會變成熱錢追捧的香餑餑。 你現(xiàn)在看到的暴跌，說白了只是一群大資本在賭一個劇本。
加油站的工作人員會告訴你，今晚過后92號汽油大概率回到7.9元以下，這是近半年以來最低的價位。 但你看看那些物流公司的老板，他們根本就不慌。 為什么？ 因為他們知道，這波降價是源于地緣政治風(fēng)險的“出清”，而不是全球原油供需基本面發(fā)生了根本性逆轉(zhuǎn)。 中東一紙協(xié)議就能讓油價暴跌10%，同樣的一紙撕毀也能讓它暴漲回來。 
網(wǎng)約車司機群里已經(jīng)有人在討論要不要趁這波低價多囤點油券，但更多的人選擇觀望。 因為他們忘不了去年冬天油價連漲三輪的場景。 電動汽車滲透率已經(jīng)突破50%，每多一輛電動車在路上跑，對汽油的需求就少一分。 這其實是個悖論——油價越跌，新能源車主越樂，而燃油車主省下來的錢，最終可能會被更貴的養(yǎng)車成本吃掉。
現(xiàn)在的局面很有意思，一邊是跌跌不休的油價讓你覺得“加油自由”回來了，一邊是越來越低的油價正在倒逼產(chǎn)油國加碼減產(chǎn)。 沙特每桶油的成本在10美元以下，但他們的財政平衡油價需要80美元以上。 如果油價長期低于70美元，你猜他們會怎么選？
今晚油價降了，你準備去加油嗎？ 還是說，你已經(jīng)開始認真考慮換一輛電車了？
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