上海
【文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘】
6月17日，寶馬宣布，到2027年，所有BMW及MINI純電動車主通過My BMW APP和MINI APP接入國家電網公共充電網絡時，將實現100%綠電充電。數據顯示，2025年寶馬車主通過國家電網公共充電網絡完成的綠電充電量已超過125萬千瓦時，同比增長近12倍。
這一目標背后，折射出新能源汽車行業的新變化。隨著電動化普及程度不斷提高，車企競爭正從續航、補能和智能化等產品層面，進一步延伸至能源來源和碳排放管理領域。新能源汽車的發展重點，也正從“用電驅動車輛”逐步走向“用綠色電力驅動車輛”。
寶馬汽車官網
對于電動車而言，零尾氣排放并不意味著零碳排放。車輛在使用階段的實際減碳效果，很大程度上取決于充電電力的來源。隨著我國風電、光伏等可再生能源裝機規模持續增長，如何將綠色電力與新能源汽車補能體系結合，正在成為行業探索的新方向。
值得關注的是，寶馬提出的2027年目標，恰逢我國綠證市場建設進入關鍵階段。今年以來，國家能源局正式實施《可再生能源綠色電力證書管理實施細則（試行）》，進一步規范綠證核發、交易、劃轉和核銷流程。與此同時，國家此前提出到2027年基本建立完善綠證市場體系的目標也正在加速推進。隨著制度不斷完善，綠色電力的環境價值正逐步實現可量化、可追溯和可交易。
在新能源汽車領域，綠證體系為車企和消費者提供了一種新的減碳路徑。通過綠證機制，可再生能源發電對應的環境權益能夠被記錄和認證，使用戶能夠確認自身充電所使用電力是否來自風電、光伏等綠色能源。此次寶馬披露的信息顯示，用戶未來可通過APP查看單次充電對應的綠電來源、電量以及累計減碳貢獻。
事實上，圍繞“綠電+汽車”的探索已不局限于單一企業。近年來，多家車企、能源企業以及充電運營商均開始布局光儲充一體化設施、綠色電力采購和充電環節碳減排認證。隨著新能源汽車保有量持續增長，充電網絡的綠色化也逐漸成為行業關注的方向。
與此同時，全球汽車產業對于產品全生命周期碳足跡的要求也在不斷提高。從動力電池生產、整車制造到車輛使用階段，碳排放正成為影響企業競爭力的重要指標。尤其是在歐盟電池法案等政策推動下，越來越多汽車企業開始將綠色能源使用納入自身減碳戰略。
寶馬披露的數據顯示，目前其與國家電網合作的綠電可追溯充電網絡已覆蓋224座城市、7039座充電站；其與梅賽德斯-奔馳共同成立的合資充電品牌逸安啟，累計供應綠電超過5400萬千瓦時。與此同時，華晨寶馬沈陽生產基地自2019年起已實現100%綠電生產，正在嘗試將綠電覆蓋范圍從生產環節延伸至用戶使用環節。
華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官寶思齊表示，企業正將脫碳和循環理念貫穿價值鏈各環節，并希望通過綠色充電讓用戶參與到能源轉型過程中。從產業角度來看，這種從生產端延伸至使用端的探索，也反映出汽車企業減碳工作的邊界正在不斷擴大。
從行業發展趨勢來看，新能源汽車市場的競爭邏輯正在發生變化。過去，車企主要比拼的是誰能夠造出性能更強、續航更長的電動車；而未來，誰能夠在產品全生命周期內實現更低的碳排放、更高比例的綠色能源使用，或許也將成為新的競爭維度。
當新能源汽車逐漸成為市場主流，“是否用電”已經不再是問題，“是否使用綠色電力”正在成為新的行業課題。
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