本報（chinatimes.net.cn）記者何一華 李未來 北京報道

“等了半個月，終于又降價了，明天去加油，我的車馬上就沒油了。”6月18日上午，山西晉中的一位私家車主一邊看著成品油調價預測新聞，一邊笑著對《華夏時報》記者說：“上次降價加了300塊錢的汽油，這次又便宜了四毛左右，一箱油能省20塊錢，夠買兩個西瓜了。”

6月18日24時，國內成品油調價窗口如期開啟。國家發改委發布公告，汽、柴油零售限價每噸分別下調515元和495元。具體來看，92號汽油每升便宜0.40元，95號汽油降了0.43元，0號柴油同樣下調0.42元。這是繼6月4日之后，國內油價連續第二次下跌，也是2026年以來的第三次降價。

過去幾個月，油價的上漲讓不少車主感受到了實實在在的壓力，如今兩連降總算給炎炎夏日帶來一絲清涼。

而隨著美伊沖突結束，國內成品油價格也有望繼續下調。卓創資訊團隊測算顯示，當前原油價格波動重心下移，重新計算后的原油變化率仍以負值開局，預計首日下調幅度在500元/噸左右，調價窗口在2026年7月3日24時開啟。

地緣風險退潮

國內成品油這輪降價，根源還在國際原油市場上演的一出過山車行情。

本輪計價周期內，國際原油價格整體震蕩下行，且跌幅越拉越大。周期初期，伊以沖突引發市場對供應中斷的擔憂。但這波擔憂沒有持續太久，美伊局勢整體趨向緩和的消息很快占據上風，油價開始小幅松動。

到了6月中旬，行情突然加速。美伊雙方諒解備忘錄文本最終敲定，明確正式簽署儀式將于6月19日在瑞士舉行。美國方面下令立即解除海軍對伊朗港口的海上封鎖，霍爾木茲海峽即將恢復通航。這意味著，自今年2月底以來被實質性阻斷的這條全球能源咽喉要道，終于看到了重新打開的曙光。

消息一出，國際油價應聲跳水。6月16日，WTI原油期貨跌破77美元/桶，布倫特原油失守80美元/桶大關，雙雙創下今年3月以來的新低。就在幾個月前，中東局勢最緊張時，油價一度達到120美元/桶。如今地緣風險溢價快速回撤，多頭投資者只能吞下苦果。

“這場耗時三個多月的戰爭落下帷幕，對于原油市場來說是巨大的利空，短期內將引導油價加速下行，WTI和布倫特或雙雙降至80美元/桶的下方運行。”金聯創原油分析師奚佳蕊告訴記者，但此后油價將減速下滑，因市場需要重新平衡原油的供需關系，預計主流運行區間75—85美元/桶。

供應端的利好還不止于此。國際能源署（IEA）6月17日表示，阿聯酋正在歐佩克框架外擴大生產，2027年產量有望突破500萬桶/日。卡塔爾等中東產油國也計劃復產。需求端來看，亞洲多國煉廠開工負荷維持低位，全球經濟復蘇乏力，需求疲軟的現狀并未根本改觀。

受此影響，國內參考的原油變化率持續在負值區間運行。據金聯創測算，截至6月18日第十個工作日，參考原油品種均價為87.00美元/桶，變化率為-8.17%，直接形成本輪500元左右的降價空間。

有望繼續降價

本輪調價過后，全國大多數地區車柴價格7.7—7.9元/升，92號汽油零售限價在7.8—7.9元/升。端午假期以及短期居民自駕出行的通勤成本進一步下降，工業以及服務業物流貨運成本減少。

卓創資訊測算，政策落實之后，私家車單次加滿一箱50L的油后將少花20元，私家車方面，以月跑2000公里，百公里平均油耗8L的燃油汽車為例，下次調價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將減少32元左右。

對于貨運司機和物流企業來說，這波降價實際減負效應更為顯著。卓創資訊測算，物流行業以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡車為例，在下次調價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將減少798元左右。

6月份以來，國內汽柴油零售價兌現兩次下調，累計降幅分別在1040元/噸、1000元/噸，折算成升價分別為0.77元、0.85元。連續兩次下調以及國際油價的走弱也讓市場燃起了三連降的希望。根據十個工作日原則，下一輪調價窗口將在7月3日24時開啟。

展望后市，隆眾資訊原油分析師李彥認為，美伊雙方已達成諒解備忘錄，地緣局勢的緊張氣氛緩和，霍爾木茲海峽也有望逐步開放，市場對供應風險的憂慮情緒正在減弱。整體來看，預計下一輪成品油調價下調的概率較大。

銀河期貨高級研究員趙若晨則謹慎提示，目前美伊簽署的僅是諒解備忘錄，6月19日才在瑞士正式簽約，中間仍有反復的可能，和平協議還沒徹底落定，地緣政治這把刀還懸在頭上。

卓創資訊成品油分析師高青翠告訴《華夏時報》記者，盡管市場對美伊達成停火協議前景存在疑慮，原油小幅反彈，但是后市全球石油供應逐步增加，供應過剩擔憂利空油價，當前原油價格波動重心下移，重新計算后的原油變化率仍是負值開端。

責任編輯：李未來 主編：張豫寧