四川
俄烏戰場上的無人機已經把黑海攪得天翻地覆，現在烏克蘭人想把戰場經驗賣到亞洲來了。
路透社6月19日獨家披露了一組消息：烏克蘭幾家軍用無人機公司，最近幾個月正在日本、臺灣地區、菲律賓密集活動，核心思路就是一句話——你們面臨來自中國的壓力，我們有實戰經驗，技術可以共享。
先說主角UFORCE。這家公司生產的Magura水面無人艇，過去幾年把黑海變成了俄羅斯海軍的“禁區”。今年4月，UFORCE的CEO羅金斯基飛到東京，向日本防衛官員和軍工企業做了一場推銷：造幾千架我們的無人機，保衛日本和盟友。
這不是空口白話。就在他去東京前幾天，美軍剛在西太平洋用UFORCE的無人艇擊沉了一艘靶船。UFORCE的賣點很清楚：你們需要的不是實驗室里造出來的武器，是戰場上真刀真槍打出來、經過實戰檢驗的裝備。
烏克蘭總統澤連斯基在今年2月也明確表示，基輔“準備好向日本開放我們的技術，比如海上無人機”。有了最高層背書，烏克蘭無人機商人的亞洲之行就有了官方色彩。
日本早就坐不住了。
2022年俄烏戰爭爆發后，東京就啟動了一輪歷史性的擴軍。高市早苗上臺后更是加速推動日本軍工體系轉型。她公開呼吁日本企業加大武器生產力度，包括無人機系統。
數字很能說明問題：日本2024年一年只造了大約1000架無人機，但他們的目標是在2030年前將年產量拉到8萬架。雖然跟烏克蘭今年要造700萬架的規模沒法比，但對日本來說已經是質的飛躍。為了實現這個目標，東京在2026財年防務預算里專門撥了近20億美元來支持無人機系統。
日本前防衛大臣小野寺五典對路透社說得很直接：東京需要“真正展現出實戰效能的裝備”。一個打了好幾年仗的國家造出來的武器，跟一個幾十年沒打過仗的國家造出來的武器，哪個更有說服力？烏克蘭人顯然覺得是自己的。
烏克蘭人在亞洲的活動不止日本。
路透社采訪了三家烏克蘭無人機公司和一家無人機協會的高管，他們確認也在探索與臺灣地區的業務合作。基輔與臺灣沒有正式外交關系，所以這些談判處理得很謹慎。
但謹慎歸謹慎，事情在推進。今年5月，烏克蘭無人機產業協會IRON帶了大約12名成員，跑到臺中跟當地廠商坐下來談供應鏈合作。
IRON的CEO說得很直白：主要目的是幫烏克蘭企業找到零部件供應商，降低對大陸供應鏈的依賴。臺灣地區在相機、微電子等關鍵零件上的能力對烏克蘭很有吸引力。
更關鍵的是，臺灣地區一家廠商錦明實業的代表透露，他們正在跟一家烏克蘭企業合作開發一款無人機，未來可能回銷臺灣地區。步子已經邁出去了，只是對外公開還沒到那一步。
美國印太司令帕帕羅上將早在2024年就提出過一個概念：一旦臺海有事，無人機可以制造一個“無人地獄”，為美軍和盟友爭取反應時間。烏克蘭人正在把戰場經驗帶到亞洲，而亞洲的客戶也確實在認真考慮他們的產品。
除了賣武器，烏克蘭人亞洲之行還有一個目標：降低對中國零件的依賴。
中國生產大量無人機零部件，而且已經對部分零部件實施了出口限制。對正在大量生產無人機的烏克蘭來說，這是一個實實在在的供應鏈風險。
日本和臺灣地區正好能提供替代方案。這兩地本身就是相機、微電子等關鍵元件的生產重鎮。烏克蘭無人機商人的算盤是：在日本組裝、用臺灣地區的零件、賣給菲律賓——整條供應鏈繞開大陸，還能與一批同樣希望降低對華依賴的合作伙伴建立供應關系。General Cherry的聯合創始人在東京的展會上直言：“日本是進入亞洲市場的最佳門戶。”
烏克蘭想把戰場經驗賣到亞洲，背后的邏輯是臺海、東海、南海方向的緊張局勢被當成了商機。商人逐利是本能，但把“地區動蕩”當成市場來開發，本身就是一種風險。
更值得警惕的是另一條線：烏克蘭希望在亞洲建立一套繞開中國供應鏈的無人機生產體系。中國是無人機零部件的重要供應方，這些國家想“去中國化”，短期內不太現實，但這個趨勢本身值得關注。
對臺海局勢來說，烏克蘭無人機的加入不會改變兩岸力量對比的基本盤。臺灣地區與中國大陸的地理距離只有100多公里，大陸的無人機產能和技術水平也不是烏克蘭能比擬的。
但“無人地獄”這個概念本身——用低成本無人機消耗對方資源、遲滯對方行動——確實是現代戰爭的一個現實趨勢。中國在無人機領域的技術積累和生產能力，不會被幾筆烏克蘭的軍火交易改變。這個基本事實，不會因為烏克蘭商人在東京和臺中的幾場會議而改變。
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