北京
在華盛頓特區(qū)波音737 讓肯尼迪對這家航空巨頭如此戒備的，是她2022年網(wǎng)飛出品的紀(jì)錄片《墜落：波音大案》。那部片子扒開了737 Max機(jī)型在設(shè)計(jì)上的致命缺陷：為了省油加大引擎導(dǎo)致飛機(jī)重心失衡，波音非但不重新設(shè)計(jì)氣動(dòng)外形，反而用一套叫MCAS的飛控軟件強(qiáng)行打補(bǔ)丁。結(jié)果兩起慘烈 紀(jì)錄片的焦點(diǎn)之一，是2024年1月阿拉斯加航空那起讓人后背發(fā)涼的事故：飛行途中，一個(gè)門塞面板突然被吹飛，機(jī)艙瞬間失壓（萬幸飛機(jī)還沒爬到巡航高度，雖然大量氧氣面罩失效，最終還是安全迫降、全員幸存）。美國國家運(yùn)輸安全委員會（NTSB）調(diào)查后的結(jié)論直指工廠組裝環(huán)節(jié)：負(fù)責(zé)重新安裝那塊面板的工人，根本沒裝上四顆關(guān)鍵螺栓。NTSB主席珍妮弗·霍門迪在2025年措辭嚴(yán)厲："這起事故絕不該發(fā)生。導(dǎo)致事故的安全漏洞，波音本該比誰都清楚。"波音隨后認(rèn)錯(cuò)，聲明寫道"對此次事故深感遺憾，會繼續(xù)在全運(yùn)營流程中強(qiáng)化安全和質(zhì)量管控，將研讀最終報(bào)告和建議，持續(xù)推進(jìn)改進(jìn)"。 然而《自由落體：波音清算》完全不買賬。這部預(yù)計(jì)今年8月在網(wǎng)飛上線的紀(jì)錄片，相當(dāng)篇幅基于舉報(bào)人的證詞——他們曝出大量內(nèi)幕：主管被指屢次授意安全監(jiān)控員放過問題，一切以不得延誤生產(chǎn)為前提。片中最令人揪心的人物，是在波音干了32年的質(zhì)控老將約翰·巴尼特。2024年，他正就"因舉報(bào)安全問題遭上級報(bào)復(fù)"起訴公司，卻在一團(tuán)迷霧中離世。肯尼迪說："拍《墜落》時(shí)我有幸認(rèn)識了他，還和他成了朋友，也一直關(guān)注著他和律師推進(jìn)的案子……" 肯尼迪的鏡頭沒有停留在"波音又認(rèn)錯(cuò)了"。從737 Max空難到艙門脫落的驚嚇，從高管承諾到舉報(bào)人的悲鳴，《自由落體》在追問一個(gè)更深的問題：當(dāng)你發(fā)現(xiàn)一再出事的巨頭，根本沒有真正學(xué)會敬畏安全時(shí)，下一張機(jī)票你還敢選它嗎？
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