湖北
據(jù)6月18日湖北省政府新聞辦“開局起步十五五”鄂州專場官方發(fā)布會消息，鄂州將加快推進(jìn)武漢地鐵13號線豹澥至廟嶺段、武漢地鐵11號線葛店南站延伸線的前期工作，同時布局市域鐵路直達(dá)花湖機(jī)場。這意味著武鄂軌道交通一體化再進(jìn)一步，光谷與鄂州的雙城通勤將迎來根本性改善。
其中最先落地的，是武漢地鐵13號線豹澥至廟嶺延伸段。線路西起光谷豹澥，向東接入鄂州廟嶺片區(qū)，全長約6-10公里，規(guī)劃設(shè)置1-3座站點，目前預(yù)可行性研究工作正在穩(wěn)步推進(jìn)。
對紅蓮湖、廟嶺片區(qū)的居民來說，這條線路堪稱“通勤生命線”。近些年，大量武漢上班族選擇在廟嶺、紅蓮湖置業(yè)，這里環(huán)境宜居、房價友好，但公共交通始終是最大短板——往返光谷只能靠自駕或公交換乘，早晚高峰堵車動輒一小時，雙城通勤成本極高。13號線延伸段通車后，居民可坐地鐵直達(dá)光谷中心城，全程通勤時間壓縮一半以上，真正實現(xiàn)“工作在光谷、居住在鄂州”的便捷雙城生活。
不止于民生通勤，這條線路還將串聯(lián)起光谷科創(chuàng)大走廊與鄂州紅蓮湖文旅、科創(chuàng)板塊。一方面承接光谷的產(chǎn)業(yè)外溢與人才輻射，帶動廟嶺片區(qū)的產(chǎn)業(yè)升級；另一方面也能激活紅蓮湖的文旅資源，讓武漢市民周末休閑度假多了一個便捷的出行選擇，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)與文旅的雙向賦能。
11號線延伸預(yù)計站點
另一條重點推進(jìn)的，是武漢地鐵11號線葛店南站延伸線。作為湖北首條跨市地鐵，11號線葛店段2021年通車后，客流量連年增長，但目前僅覆蓋葛店南站周邊，華容主城區(qū)、三江港片區(qū)的居民仍需繞行換乘。此次延伸線將向東拓展覆蓋華容核心鎮(zhèn)區(qū)，盤活葛店經(jīng)開區(qū)、華容老城兩大人口密集區(qū)，讓更多鄂州居民享受到地鐵通勤的便利。
而大家關(guān)注的花湖機(jī)場軌道交通，則由獨立的武鄂市域鐵路承擔(dān)，不屬于地鐵11號線延伸范圍。這條設(shè)計時速160公里的市域快軌，從光谷核心出發(fā)，串聯(lián)葛店南站、三江港、鄂州主城區(qū)，最終直達(dá)花湖機(jī)場，全程最快45分鐘可達(dá)。線路建成后將實現(xiàn)“地鐵+市域鐵路”無縫換乘，打通武漢中心城區(qū)至花湖機(jī)場的快速軌道交通通道，助力天河、花湖雙機(jī)場聯(lián)動，打造空鐵聯(lián)運的綜合交通體系。
兩條地鐵延伸線加上市域鐵路的布局，本質(zhì)上是武鄂同城化從“概念”走向“落地”的關(guān)鍵一步。交通是城市協(xié)同的基礎(chǔ)，軌道交通打通之后，光谷的科創(chuàng)資源、鄂州的空間與產(chǎn)業(yè)載體就能高效聯(lián)動，葛店的生物醫(yī)藥、紅蓮湖的數(shù)字經(jīng)濟(jì)、花湖的航空物流都將借由交通網(wǎng)絡(luò)深度融入武漢產(chǎn)業(yè)鏈，形成差異化協(xié)同發(fā)展的格局。
需要說明的是，目前兩條地鐵延伸線均處于前期研究階段，最終線路走向、站點設(shè)置與建設(shè)時序，還要以國家相關(guān)部門的正式批復(fù)為準(zhǔn)。
紅蓮湖廟嶺片區(qū)城市規(guī)劃航拍圖
從首條跨市地鐵通車，到兩條延伸線同步推進(jìn)，再到市域鐵路對接機(jī)場，武鄂兩地的軌道交通網(wǎng)絡(luò)正在越織越密。待到線路全部建成通車，武鄂半小時通勤圈將真正成為現(xiàn)實，雙城生活也會從“無奈選擇”變成“宜居優(yōu)選”。
你平時往返武漢和鄂州嗎？最期待哪條線路率先落地？歡迎在評論區(qū)聊聊。
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