甘肅
記者接到消費者反映，一些商家為了吸引消費者，謀一己私利，被總臺3·15晚會曝光整頓后，依舊無視國家標準和監管禁令，在市場上繼續非法改裝電動自行車，并對外租賃銷售所謂“超長續航、動力強勁”的超標鋰電池，為消費者的生命財產安全埋下隱患。
今年3·15晚會曝光案例播出后，涉事企業受到嚴肅查處，其他企業也受到了震懾，非法改裝電動自行車消停了一陣子。但眼下，從直播間主播到多家換電站都重操舊業，前者又開始大肆宣傳電動自行車可使用超規、超標鋰電池，后者違規向電動自行車租賃超48V國標上限鋰電池。
非法改裝、使用超規鋰電池之所以“抬頭”，既是因為眼下是電動自行車租賃、電池租賃的旺季，商家自然不想錯過賺錢機會，也因為在商家看來“3·15風頭過去了”。于是非法改裝電動自行車電池產業鏈死灰復燃，有人宣傳推廣，有商家私自改裝，有企業暗中生產超標鋰電池。
值得注意的是，一些新能源汽車的廢舊動力電池在拆機、翻新后流入電動自行車市場。這明顯違反《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》規定。還有企業為躲避監管將廢舊電池拆解廠建在山坳里。種種跡象表明，非法改裝電動自行車電池背后，是瘋狂的集體作案。
近年來，隨著國內電動自行車社會保有量約3.8億輛，這類車輛涉及的火災事故頻發，給群眾生命財產造成不少損失。數據顯示，全品類電動自行車火災中，約33%的起火車輛為非法改裝電池起火。在此情況下，相關企業本該汲取事故教訓遠離非法改裝產業鏈，監管環節也不該松勁。
但實際情況是，相關企業的眼里只有利益，無視他人生命財產安全。而且，監管環節“一陣風”，也給了非法生產超標鋰電池、非法改裝電動自行車的機會。不過，這類非法企業大概沒有想到，輿論監督會“殺回馬槍”，對這個黑色產業鏈再調查再曝光，這將會引燃新一輪嚴肅整治。
事實表明，讓非法改裝電動自行車電池產業鏈“消失”，既不能靠相關企業自我覺醒，也不能指望“風暴式治理”，而是要讓“3·15利劍”時時高懸于整個鏈條的頭頂，使相關企業沒有“頂風作案”機會。這需要輿論監督、相關平臺、行政監管等，對于各個環節保持高壓治理態勢。
無處不在的群眾無疑是檢舉違法生產、違法改裝的強大力量。有關部門要充分利用《市場監管領域重大違法行為舉報獎勵暫行辦法》等制度，調動群眾檢舉積極性。鑒于非法改裝電動自行車電池容易引發火災，不妨提高獎金額度。同時還要鼓勵新聞媒體對非法操作各環節加強監督。
直播平臺要落實主體責任，對相關直播間加強巡查，對大肆宣揚使用超標鋰電池的“肉喇叭”采取封禁等措施。從行政監管角度來說，既要對轄區換電站加強日常監管，也要對非法拆解、生產超標鋰電池的企業加強監管，要以“天天3·15”的決心，不給這個非法產業鏈“復活”的機會。
另外，交警、消防等部門在調查涉電動自行車火災事故時，要對非法改裝、使用超標鋰電池等問題進行重點調查，以倒查追責促使相關企業經營規范化。作為消費者，要嚴格按照新國標購買、使用電動自行車，一旦非法改裝電池、車速等，都有可能帶來滅頂之災，決不能心存僥幸。
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