廣東
汽車行業的競爭越來越激烈，網絡營銷玩得也越來越深入，投訴榜似乎也成為雙方較量的一個行列，而5月份的投訴就有類似的現象。
從投訴總量分析來看，燃油車的投訴遠超電車，投訴量居前30名之中電車就占據22款，而電車占據8款，看起來燃油車的質量堪憂，電車質量領先，然而當仔細看投訴的理由時卻發現了奇怪現象。
最為特別的現象是燃油車被投訴的最大問題之一竟然是輪胎問題，大量油車被投訴輪胎開裂，由此導致燃油車的投訴數量激增！
對比之下，電車的投訴問題則較為分散，電車投訴問題在車機、動力、舊款降價快等問題上，投訴的問題項目較燃油車多。
這就較為特殊了，一般來說由于燃油車遠比電車輕，燃油車靜止起步時動力較電車弱，加速也更為平順，如此情況下燃油車的輪胎理應更安全、可靠。
電車則車身重的多，動輒就是2噸以上，乃至2.4噸以上的都較多，尤其是電混車更是3噸以上，而電車的加速性能更強導致輪胎磨損快、溫度上升更快，諸多原因理應是電車的輪胎更容易出現問題。
結果卻是燃油車的輪胎出現大量投訴，這就讓人懷疑其中是否有水軍刷榜的問題，事實上此前就已有少量投訴被證實惡意刷榜、黑公關操作的現象，只不過這類現象證明難度大，然而既然已有部分投訴得到證明，只能讓人懷疑有更多投訴可能存在水軍刷榜的問題，更何況這次如此集中投訴輪胎問題。
當然也有業界人士指出，這次的輪胎投訴與輪胎企業有關，這次涉及的輪胎品牌主要是兩家外資品牌的輪胎，被懷疑可能是配方出現問題。
此外這次投訴量位居前十名的車型當中，有6款是電車，燃油車則有4款；在第10名之后有大量某德系品牌的車型進入11名到30名之間，估計某德系品牌很郁悶，惹到了何方神圣導致它的車型被大量投訴而擠入投訴前30名之中？
國內汽車市場今年以來確實更為艱難，總體銷量下跌，就連一直增長的電車銷量也在下跌，由此諸多車企都不得不為生存而戰，由此車企不得不利用諸多可以進行營銷的途徑來塑造品牌名聲，打擊對手，而投訴榜無疑是其中一種有效的途徑，由此各方都積極行動也在情理之中吧。
當然也并非所有車企都靠營銷，一些車企就不斷拿出新技術，如某電車企業的超級快充技術就居于全球領先水平，一些車企則靠價格實惠的車型取得銷量猛漲，有趣的是銷量增長最猛的新造車一哥卻是汽車行業中較為低調的車企，這反映出似乎營銷并非是必勝的手段。
給電車行業帶來壓力的還有外資電車的突圍，今年以來已有至少4家外資車企的電車月銷量突破萬輛，外資電車銷量在5月份更是暴漲51%、取得了國內電車市場超過一成的市場份額，而整體電車銷量卻在下滑，這又進一步嚇壞了這些電車企業，促使它們必須抓住機會守住自己的市場份額，由此使出特殊的手段也在在所難免了！
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