北京
這臺1967年出廠的雪佛蘭科爾維特敞篷車，在1988年至1991年間先后四次捧回NCRS Top Flight獎項，沒有任何一次空手而歸。它搭載的是一臺427立方英寸的L71 V8發動機，匹配四速手動變速箱，出廠額定功率435匹馬力，峰值扭矩460磅英尺。
關于這臺車的履歷，最早可以追溯到它從俄亥俄州揚斯敦的Trinity Chevrolet交付給第一位車主的日子。此后經過一次1980年代末期的全面翻新，車身被重新噴涂為原廠的Marlboro Maroon漆色，搭配黑色真皮內飾，黑色軟頂以及可拆卸的硬頂，連同黑條紋的stinger發動機蓋、伸縮式隱藏頭燈、鍍鉻分體式后保險杠、翼子板上的散熱通風口和雙出排氣尾管，都如實保留了下來。行走部分采用的是15英寸Rally輪轂，裝配了新的Firestone輪胎——需要說明的是，流出的照片絕大多數還是在舊輪胎狀態下拍攝的。輪轂配有鍍鉻裝飾環和中心蓋，制動系統則依靠四輪碟剎。懸掛方面是前雙叉臂、后三連桿加橫向鋼板彈簧的全獨立結構，并且原廠選裝了F41專用運動懸掛。
座艙里緊貼身體的兩張桶型座椅表面是黑色真皮，門板與地毯也做到了色調統一。現在坐進車內能看到的配置包括暖風系統、垂直按壓式的AM/FM收音機、一枚模擬時鐘，以及兩條最基本的腰帶式安全帶。方向盤為三輻樣式，正前方的儀表組由一塊刻度達到160英里每小時的時速表、紅區在6500轉每分的轉速表、以及燃油存量、電流強度、機油壓力和冷卻液溫度四塊輔助儀表共同組成。那塊五位數里程表此刻定格在1600英里，至于真實的累計里程，目前沒有人能給出一張確切的底單。
真正讓這臺車在收藏圈連續四年拿下四座Top Flight獎杯的核心，是發動機艙里那臺427立方英寸的L71 V8。它頂部同時掛著三個Holley雙腔化油器，原廠標定的輸出是435匹馬力、460磅英尺扭矩。為了能撐得住這樣的出力，散熱系統已經換裝了一套鋁制散熱器輔以兩組電動風扇。發動機缸體上的鋼印也記錄著它的身份——后綴JE明確對應了這臺435匹馬力的427ci L71 V8與手動變速箱搭配的組合，而這份身份又經由Al Grenning的CCAS認證證書做了一份書面背書。2025年Roy Sinor將完成一份對該車整體狀況的物理檢查報告，屆時也會一并交給買家。
推進就靠一臺四速手動變速箱把力道毫無折扣地輸送到兩只后輪。此次出售以經銷商委托方式由BaT本地合作伙伴操辦，隨車不只有那份Roy Sinor的車況檢查報告和阿Grenning的CCAS認證證書，還包括當年留存的油箱標簽、NCRS的驗證信、NCRS歷次評分的完整打分表、一份NCRS發貨數據報告、一本曾詳細報道過這臺車的雜志、原始車主手冊、若干備用部件以及所屬地亞利桑那州的產權證。現任車主自2011年起持有的這臺車，被確認是自1973年以來該車的第四任擁有者。
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