廣東
合宿高鐵，即合肥至宿遷鐵路，是國家"八縱八橫"高速鐵路網的重要組成部分，也是京滬高鐵第二通道的關鍵銜接路段。線路北起江蘇宿遷，向南經泗洪、泗縣等地，連接安徽合肥方向，與濰宿高鐵等線路共同構成縱貫華東地區的快速客運通道。該鐵路設計時速350公里，建成后將有效填補皖北與蘇北地區的高鐵網絡空白，打通合肥經宿遷至山東沿海的快捷通道，對促進長三角一體化發展、加強蘇皖兩省經濟聯系具有重要戰略意義。然而，這條重要通道卻被一段僅59公里的線路卡住了咽喉——合宿鐵路泗縣至宿遷段。
但還好的是，經過多年的“籌備”，近日這段備受關注的高鐵終于迎來了實質性的進展：目前，江蘇省鐵路集團有限公司正式發布了《合宿鐵路泗縣至宿遷段（江蘇段）施工圖審核項目招標計劃》，標志著該項目前期工作進入沖刺階段。根據招標計劃，施工圖審核招標將于2026年7月正式啟動，審查范圍涵蓋所有勘察設計成果，包括站房、聯絡線、存車場及全部正線和配套工程，并同步開展工程地質勘察監理等全過程審核服務。
從線路參數來看，合宿鐵路泗縣至宿遷段正線全長約59公里，其中江蘇境內約45公里，安徽境內約14公里。線路北起宿遷市洋北線路所與濰坊至宿遷高鐵貫通，向南經宿遷宿城區、洋河新區、泗洪縣，終至安徽泗縣東站。全線新建泗洪北站一座，設計時速350公里，建設總工期42個月（約3.5年），工程投資估算總額93.2億元，其中江蘇段約73.5億元。
此次施工圖審核招標的啟動，意味著項目已具備可研批復條件，并朝著年內開工目標加速推進。據了解，該項目在2026年5月已順利通過國家鐵路局規劃與標準研究院組織的項目建議書暨可研行業評審，前期用地預審、環評、節能審查等前置要件已基本齊備。此外，江蘇省已將其納入2026年確保開工項目清單，宿遷市也將該段鐵路列為年度重點建設任務。按照鐵路建設流程，施工圖審核完成后，項目即可具備正式開工條件，為年底正式開工建設打下了基礎。
合宿鐵路泗縣至宿遷段雖然全長僅約59公里，卻是打通合新高鐵全通道的"最后一公里"。目前，安徽段合肥至泗縣部分已于2025年底通車運營，宿遷向北至新沂段也已開工建設，唯獨這59公里成為制約整條通道貫通的"卡脖子"工程。該段鐵路建成后，將串聯起京滬高鐵第二通道與京港高鐵兩大干線，使宿遷從"高鐵孤島"躍升為區域中轉樞紐，同時大幅縮短皖北、蘇北地區與山東沿海城市的時空距離，為沿線居民出行和區域經濟發展注入強勁動力。
隨著施工圖審核招標工作的即將啟動，合宿鐵路泗縣至宿遷段（江蘇段）正加速從藍圖走向現實。按照3.5年的建設工期推算，若能在2026年底順利開工，預計最快將于2029年底至2030年建成通車。屆時，這條"瓶頸路"將被徹底打通，成為長三角北翼高鐵網絡的重要部分，助力蘇皖兩省實現更高質量的互聯互通。
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