安徽
人有生老病死，一座城其實也逃不過這樣的命運。
在甘肅酒泉瓜州縣的北邊，一片茫茫戈壁灘上，就藏著這么一個小鎮，它叫柳園，此刻正在慢慢褪去煙火氣，一步步“走向沉寂”。
鎮上的柏油路修得十分寬敞，可你走上大半天，也難碰到一個行人。
路的兩旁，密密麻麻停著不少廢棄的汽車，有的車門敞開著，像是主人走得匆忙，連關都沒顧上；有的連發動機都被拆走了，只剩個空殼子杵在那兒。
當地人常說一句扎心的話：柳園的廢車，比常住人口還多。
誰能料到，幾十年前，這里可是西北地界上響當當的“旱碼頭”，熱鬧得很。
轉眼到了2026年，這座小鎮只剩下幾千名常住居民，冷冷清清。
先說說柳園這地方的底子。
它深陷戈壁灘之中，一年到頭難得下幾場雨，冬天冷起來，零下二十度是家常便飯，夏天則熱得能把地皮曬得發燙。
喝水更是個大難題，打一口井，得往地下挖幾百米才能見著水。
就這條件，在古代的時候，頂多就是個路人歇腳的驛站，要是沒趕上修鐵路那股熱潮，壓根沒人會想著在這兒安營扎寨、落地生根。
那這座城到底是怎么建起來的呢？
1958年，蘭新鐵路修到了這里，順便設了一個火車站。在那個年代，火車跑長途可沒那么方便，得中途加水、加煤，有時候還得換車頭，而柳園正好卡在進新疆的最后一道關口，位置太關鍵了。
一批又一批鐵路工人、支邊青年涌到這里，后來，附近又發現了鐵礦、金礦，采礦的人也蜂擁而來。
再加上那幾年去敦煌旅游，火車只能到柳園，游客下來之后，還得換乘汽車才能進景區。
人越聚越多，最繁華的時候，鎮上足足住了十來萬人。
飯館、招待所、電影院一應俱全，哪怕是半夜，火車站廣場上也擠滿了人，燈火通明、人聲鼎沸。
可這樣的好日子，并沒有持續太久。
先是2006年青藏鐵路通車，原本要從柳園中轉的進藏物資，再也不用往這邊繞路了，柳園一下子就少了一大塊生計。
后來到了2011年，敦煌自己也通了火車，游客下了火車就能直接去景區，誰還會特意在柳園多做停留？
更讓人揪心的是，周邊的礦也挖得差不多了，剩下的礦石品位太低，開采的成本比直接買礦石還要高。
再遇上鋼價下跌，礦場接二連三關了門，礦工們沒辦法，只能拖家帶口地離開，另謀生路。
到了2014年前后，柳園火車站徹底停辦了客運業務，這對這座靠鐵路興起的小鎮來說，無疑是最致命的一擊。
一座因為火車才得以存在的鎮子，連火車都不再停靠了，還能剩下什么呢？
人們一撥接一撥地往外搬，沒幾年的功夫，鎮上就只剩下幾千人，徹底沒了往日的熱鬧。
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