遼寧
在新能源汽車時代，合資車的市場份額被大幅壓縮，以至于不少合資品牌只能選擇以價換量。不過，目前來看效果并不明顯。當然，依舊有一小波朋友即便是選擇新能源汽車也更愿意考慮合資車，今天說的這2款車就是給這些小伙伴準備的。
廣汽豐田鉑智3X，指導價10.98萬起，限時權益價是9.48萬起，這款車的優勢可以分兩方面來說，一是產品力，二是權益。
產品層面，廣汽豐田鉑智3X的尺寸并不算大，算是標準的緊湊型SUV，但由于軸距達到2765mm，空間反而表現不錯。配置方面，這輛車也算是有誠意，全系標配安全氣簾和360全景影像，入門級車型也夠用。
如果加點錢的話，520Pro版就能給到前排座椅電動調節、座椅加熱/通風功能。再往上的高配車型還有智能駕駛輔助功能，還是比較有誠意的。不過，作為一款純電SUV，其純電續航表現一般，入門級車型純電續航只有430km。
至于權益方面，我覺得除了常見的三電質保，鉑智3X廠家直接承擔智能泊車事故責任，以及直接承擔電車自燃責任、電池衰減責任似乎更有誘惑力。講真，目前同價位產品能做到的合資品牌幾乎沒有，國產品牌也是寥寥無幾。
東風日產N6，指導價10.39萬起，限時權益價是9.89萬起。作為日產旗下的又一款主打性價比的產品，東風日產N6是合資品牌里面少有的低價位插混車型。4813mm的車身長度，搭配偏向于新能源產品的設計風格，東風日產N6的外觀算是好看的。當然，我個人不喜歡它的尾部造型。
車內部分，說是國產新能源汽車也不為過，東風日產N6的風格和主流國產新能源汽車差不多。不過，配置方面給的還算有誠意，限時售價10.99萬元的Max版就配齊了前排座椅加熱通風、主駕駛座椅按摩。這里多說一句，入門款車型就別考慮了，連安全氣簾都沒給。
動力方面，東風日產N6其實給了大家不少選擇，但個人更建議大家優先考慮搭載寧德時代20.3度（kWh）磷酸鐵鋰電池的版本。而且，由于純電續航足夠高，平時作為電車用也沒問題。至少像我這種純粹日常代步、接送孩子的用戶，4、5天充一次電也是可以的。
整體來說，如今的新能源汽車價格越（參數丨圖片）來越低，不僅僅自主品牌壓力大，合資品牌壓力更大。如果大家不著急購車的話，真的可以再等等。另外，對于普通家庭來說，我個人更建議大家優先考慮10萬左右的新能源汽車，而不是動輒借錢買20萬以上的新能源汽車。
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