2026年6月，俄羅斯，這個(gè)全球最大的石油和成品油出口國(guó)之一，正在通過(guò)海運(yùn)從亞洲進(jìn)口汽油。

據(jù)俄羅斯國(guó)有媒體《生意人報(bào)》報(bào)道，經(jīng)克里姆林宮同意，俄羅斯已計(jì)劃于本月向海外采購(gòu)汽油，預(yù)計(jì)第一批貨物將在6月通過(guò)俄羅斯西部港口從亞洲運(yùn)抵。

具體供應(yīng)商和采購(gòu)量尚未披露。

一個(gè)2025年出口約500萬(wàn)噸汽油的國(guó)家，如今卻需要從國(guó)外進(jìn)口燃料——這種反轉(zhuǎn)，在俄羅斯現(xiàn)代史上極為罕見。

一、史無(wú)前例的逆轉(zhuǎn)

2025年，俄羅斯出口汽油約500萬(wàn)噸，折合每日約11.7萬(wàn)桶。一個(gè)年出口500萬(wàn)噸汽油的國(guó)家，如今卻反向進(jìn)口——這一逆轉(zhuǎn)的象征意義，遠(yuǎn)超數(shù)字本身。

事實(shí)上，俄羅斯去年就曾評(píng)估過(guò)海運(yùn)進(jìn)口汽油的可能性。

但當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)供需缺口不大，莫斯科通過(guò)減少出口、提高國(guó)內(nèi)價(jià)格抑制需求，最終求得基本平衡，進(jìn)口計(jì)劃未付諸實(shí)施。

一年之后的今天，形勢(shì)已惡化到克里姆林宮窮盡一切措施都無(wú)法解決、不得不進(jìn)口的地步。

（莫斯科和圣彼得堡聚集了俄羅斯絕大部分的人口）

二、烏克蘭無(wú)人機(jī)狂轟濫炸：煉油產(chǎn)能跌至21年最低

導(dǎo)致這一逆轉(zhuǎn)的直接原因，是烏克蘭無(wú)人機(jī)對(duì)俄羅斯能源基礎(chǔ)設(shè)施的系統(tǒng)性打擊。

自2026年初以來(lái)，烏克蘭對(duì)俄羅斯煉油廠的襲擊增加了一倍。

襲擊目標(biāo)涵蓋煉油廠、輸油管道和燃料儲(chǔ)存設(shè)施。

今年1月至5月間，俄羅斯煉油廠共遭襲38次，其中僅5月就達(dá)16次，創(chuàng)下全面入侵以來(lái)的單月最高紀(jì)錄。

烏克蘭軍隊(duì)在5月對(duì)俄石油設(shè)施發(fā)動(dòng)了至少31次打擊。

近期遭襲的設(shè)施包括韃靼斯坦的塔涅科煉油廠和莫斯科煉油廠，兩家工廠均因此暫停加工業(yè)務(wù)。

以莫斯科煉油廠為例：6月16日，一架烏克蘭無(wú)人機(jī)襲擊了該廠，損壞了一條占工廠產(chǎn)能53%的主要煉油生產(chǎn)線。該煉油廠是莫斯科地區(qū)最大的燃料供應(yīng)商，襲擊后已停止運(yùn)營(yíng)。6月18日，烏克蘭又對(duì)該廠發(fā)動(dòng)了一周內(nèi)的第二次襲擊。目擊者拍攝的視頻顯示，襲擊發(fā)生后煉油廠燃起熊熊大火，濃濃的黑煙滾滾升起。

據(jù)Energy Intelligence估計(jì)，6月初俄羅斯煉油量已跌至21年來(lái)最低水平——每日不足400萬(wàn)桶。襲擊過(guò)后，約30%的俄羅斯煉油產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)，相當(dāng)于每日210萬(wàn)桶的加工能力被閑置。

烏克蘭總參謀部稱，已有16家俄羅斯大型煉油廠和終端遭襲，超過(guò)40套加工裝置被關(guān)閉。

澤連斯基表示，莫斯科煉油廠遭到的襲擊來(lái)自500公里外，這表明烏克蘭遠(yuǎn)程打擊的范圍已大幅擴(kuò)展。

烏克蘭國(guó)家安全局也明確表態(tài)：俄境內(nèi)供油、煉油及燃油物流基礎(chǔ)設(shè)施，均為烏方合法打擊目標(biāo)。

三、燃料短缺蔓延全國(guó)

煉油產(chǎn)能的崩潰，迅速傳導(dǎo)至消費(fèi)端。

據(jù)路透社匯編的數(shù)據(jù)，俄羅斯已有約十幾個(gè)地區(qū)出現(xiàn)燃料短缺報(bào)告。

在被占領(lǐng)的克里米亞和西伯利亞部分地區(qū)，官方已正式承認(rèn)存在燃料短缺。

更嚴(yán)峻的是，烏克蘭方面稱，俄羅斯83個(gè)聯(lián)邦主體中有70個(gè)已出現(xiàn)危機(jī)般的燃料狀況，13個(gè)地區(qū)出現(xiàn)實(shí)物汽油短缺。

短缺的直接體現(xiàn)是加油站限購(gòu)。

據(jù)《新報(bào)》報(bào)道，莫斯科、圣彼得堡和韃靼斯坦等地的大型加油站網(wǎng)絡(luò)已開始限制燃料銷售。

最嚴(yán)格的限制來(lái)自韃靼斯坦石油公司（Tatneft）的加油站：在莫斯科，每輛車每次最多只能加20升AI-92和AI-95汽油，柴油限購(gòu)40升。

該公司已在全國(guó)約800家加油站實(shí)施限購(gòu)。

其他石油巨頭也紛紛跟進(jìn)——俄羅斯石油公司（Rosneft）將每車加油量限制在90升，盧克石油（Lukoil）限制在100升。

燃料短缺的影響不止于私家車。

農(nóng)民開始抱怨南部地區(qū)、中央黑土區(qū)和伏爾加地區(qū)的柴油供應(yīng)中斷。圣彼得堡、葉卡捷琳堡和烏法等地機(jī)場(chǎng)在5月底就面臨航空燃油短缺；到6月中旬，包括下諾夫哥羅德和克拉斯諾達(dá)爾在內(nèi)的六個(gè)城市已對(duì)客運(yùn)飛機(jī)實(shí)施加油限制。

俄羅斯能源部已承認(rèn)汽油短缺的存在，并將其歸咎于烏克蘭無(wú)人機(jī)對(duì)煉油廠和能源基礎(chǔ)設(shè)施的襲擊。

面對(duì)日益嚴(yán)重的短缺，俄羅斯政府采取了一系列措施。

首先是禁止出口。

早在3月27日，俄羅斯副總理諾瓦克就指示能源部起草法令，自4月1日起全面禁止汽油出口。4月2日，政府將禁令延長(zhǎng)至7月31日。柴油出口禁令同樣延至7月31日，噴氣燃料出口禁令更延至11月30日。

其次是向鄰國(guó)求援。

莫斯科已大幅增加從白俄羅斯的汽油進(jìn)口，也曾向哈薩克斯坦尋求增產(chǎn)。但知情人士指出，這兩個(gè)國(guó)家本身缺乏足夠的剩余產(chǎn)能，如果俄羅斯燃料危機(jī)持續(xù)惡化，它們難以長(zhǎng)期支援俄方需求。

當(dāng)出口禁令和鄰國(guó)進(jìn)口都無(wú)法填補(bǔ)缺口時(shí)，俄羅斯被迫走上最后一條路——從亞洲海運(yùn)進(jìn)口汽油。

早在2025年秋季，俄羅斯政府就曾制定應(yīng)急方案：取消進(jìn)口關(guān)稅、補(bǔ)貼進(jìn)口商，計(jì)劃每月從中國(guó)、韓國(guó)、新加坡和白俄羅斯額外進(jìn)口35萬(wàn)噸汽油。

如今，這一預(yù)案終于被迫啟動(dòng)。

與此同時(shí)，油價(jià)飛漲進(jìn)一步加劇了民眾的痛苦。

自年初至6月15日，燃料價(jià)格上漲了6.61%，約為2022至2025年同期漲幅的兩倍。AI-92交易所價(jià)格上漲28%，AI-95上漲34%，柴油上漲43%，航空燃油上漲40%。截至6月8日，俄羅斯汽油平均零售價(jià)為68.45盧布/升，年初至今上漲5.6%；到6月15日已升至69.11盧布/升。在塞瓦斯托波爾，汽油價(jià)格已飆升至每升90.85盧布。莫斯科一家加油站的95號(hào)汽油在三天內(nèi)從每升80盧布跳漲至95盧布，漲幅達(dá)19%。

為緩解危機(jī)，俄羅斯政府甚至批準(zhǔn)降低燃油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，允許銷售歐3標(biāo)準(zhǔn)汽油——在正常年份，這幾乎是不可想象的倒退。

四、俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)如何改寫能源版圖

一個(gè)石油出口大國(guó)淪落到進(jìn)口汽油，這背后的戰(zhàn)略含義值得深思。

第一，烏克蘭的“能源戰(zhàn)”正在見效。

烏克蘭的戰(zhàn)略邏輯很清晰：打擊俄羅斯的煉油能力，既能削減莫斯科的戰(zhàn)爭(zhēng)財(cái)政收入，又能制造國(guó)內(nèi)社會(huì)壓力。

從效果看，這一策略正在奏效——俄羅斯不得不犧牲出口、動(dòng)用外匯從國(guó)外買油，這對(duì)一個(gè)依靠能源出口支撐戰(zhàn)爭(zhēng)的國(guó)家來(lái)說(shuō)，是雙重打擊。

正如烏克蘭官方所言，這是一場(chǎng)“遠(yuǎn)程制裁”。

第二，俄羅斯能源體系的脆弱性暴露無(wú)遺。

俄羅斯的煉油設(shè)施高度集中，關(guān)鍵裝置一旦被毀，修復(fù)周期極長(zhǎng)。以莫斯科煉油廠的核心煉油裝置為例，這類精密且體型巨大的定制化設(shè)備，因西方技術(shù)禁運(yùn)無(wú)法進(jìn)口，自行制造又需極長(zhǎng)周期。

一座煉油廠癱瘓，就能影響整個(gè)首都的燃料供應(yīng)。這種“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的結(jié)構(gòu)，讓烏克蘭的無(wú)人機(jī)戰(zhàn)術(shù)事半功倍。

無(wú)人機(jī)正越來(lái)越多地瞄準(zhǔn)煉油廠中負(fù)責(zé)生產(chǎn)汽油和柴油的次級(jí)設(shè)施，而“維修需要數(shù)月時(shí)間，且受制裁限制設(shè)備供應(yīng)”。

更深遠(yuǎn)的影響在于原油生產(chǎn)端。

由于煉油能力受限，原油無(wú)處可加工、無(wú)處可出口，俄羅斯5月原油產(chǎn)量已降至每日900.9萬(wàn)桶，為一年來(lái)最低水平，較OPEC+目標(biāo)低近69萬(wàn)桶。

國(guó)際能源署已將今年俄羅斯原油產(chǎn)量預(yù)測(cè)下調(diào)20萬(wàn)桶/日，至895萬(wàn)桶/日。

這是一個(gè)惡性循環(huán)：煉油廠被炸→成品油短缺→原油加工量下降→原油出口受阻→財(cái)政收入減少→戰(zhàn)爭(zhēng)能力削弱。

第三，海運(yùn)進(jìn)口只是權(quán)宜之計(jì)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，即使改采海運(yùn)進(jìn)口，由于運(yùn)輸成本高、物流安排復(fù)雜，也只能作為短期應(yīng)急措施，難以大規(guī)模填補(bǔ)供需缺口。俄羅斯的燃料危機(jī)，短期內(nèi)看不到根本性解決的希望。

第四，象征意義巨大。

一個(gè)每年出口500萬(wàn)噸汽油的國(guó)家，如今卻要從亞洲進(jìn)口燃料——這一畫面本身，就是對(duì)“俄羅斯能源不可動(dòng)搖”神話的最大嘲諷。

正如一名業(yè)內(nèi)人士所言，這“凸顯了近期能源供應(yīng)體系正承受相當(dāng)壓力”。

五、余波未了

這場(chǎng)燃料危機(jī)正在重塑俄羅斯的社會(huì)圖景。

加油站前的長(zhǎng)隊(duì)、不斷跳動(dòng)的價(jià)格標(biāo)簽、限購(gòu)20升的告示——這些曾經(jīng)只存在于遙遠(yuǎn)國(guó)度的畫面，如今成了俄羅斯人日常生活的一部分。

更令人深思的是，這場(chǎng)危機(jī)并非天災(zāi)，而是人禍。

它是戰(zhàn)爭(zhēng)邏輯的必然延伸：若基輔成為一片火海，俄羅斯也避免不了成為廢墟；而當(dāng)你的戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器依賴于高度集中的能源基礎(chǔ)設(shè)施，每一次無(wú)人機(jī)的嗡鳴聲，都可能意味著又一個(gè)加油站掛出“限購(gòu)”的牌子。

俄羅斯的汽油進(jìn)口，不是一次簡(jiǎn)單的商業(yè)采購(gòu)，而是一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)在能源領(lǐng)域的真實(shí)投射。

當(dāng)無(wú)人機(jī)可以打到莫斯科郊外的煉油廠，當(dāng)加油站開始限購(gòu)20升汽油，當(dāng)出口大國(guó)不得不從國(guó)外買油——“特別軍事行動(dòng)”的成本，正在以最直接的方式，傳導(dǎo)到每一個(gè)俄羅斯人的油箱里。

這場(chǎng)由無(wú)人機(jī)引發(fā)的燃料危機(jī)，或許只是俄羅斯經(jīng)濟(jì)承壓的一個(gè)縮影。

但只要戰(zhàn)爭(zhēng)繼續(xù)，這樣的“縮影”只會(huì)越來(lái)越多、越來(lái)越大。