四川
那為什么臨門一腳時全慫了？老陽分析認為，歐盟內部不是鐵板一塊，是三股力量在玩命拉扯，誰也壓不過誰。咱們把這個賬本攤開看，2024年10月歐盟就給是否對華電動車加征關稅投過一次票，結果是10國贊成、5國反對、12國棄權。贊成票勉強夠，棄權票比反對票還多，超過一半的成員國壓根不想摻和這事，也就說，從一開始就是虛的。
這次峰會上陣營更清楚了，法國是主戰派旗手，拉著意大利、波蘭、荷蘭往前沖。法國汽車工業體量不小，但在全球市場上跟德國一比。那就差了一大截，電動車轉型又碰到中國品牌的強勁競爭，國內工會和產業利益團體天天喊著要歐盟替他們頂住。不過意大利等國也有自己的小九九，制造業跟中國產品存在直接競爭，國內經濟低迷選民怨氣大，政府需要通過對外展示強硬來交差。所以這幫主戰派喊得最響，可真要掏錢承擔后果時一個比一個慫，因為都知道一旦中國反制，首當其沖的就是自家出口企業。
不過這次第一個站出來反對的是德國，當然不是德國有多么喜歡中國，主要是德國汽車協會和寶馬、大眾、奔馳直接發聲明，說提高關稅會削弱歐洲汽車業的長期競爭力，翻譯過來就是德國舍不得中國市場。那么德國的立場硬到什么程度？德系車企在中國市場的銷量占其全球銷量的三分之一，在德國本土的銷量只占一成左右。這意味著如果真跟中國打貿易戰，中國還沒怎么疼，德國車企先得割自己大腿肉放血。所以不管馬克龍怎么喊打喊殺，德國就兩個字不行。不僅如此，德國還拉著匈牙利等一幫中東歐國家站在自己身后，形成一道防火墻。
還有一群既不站法國也不站德國的國家，主打一個看戲。那就是西班牙，西班牙領導人公開發言既承認中歐貿易有結構性問題，又反對簡單用關稅和限制去解決，強調要保持務實合作。這種國家有十幾個，且態度非常現實，那就是你們兩邊吵，別拉我下水，我的小經濟體經不起折騰，不管是貿易戰還是中國的反制，最后倒霉的都是我們。
最后老陽總結兩句，第一，歐盟這出對華貿易戰鬧劇從頭到尾就是一場政治表演，會前放狠話是為了給國內選民交差，會上踩剎車是因為真打起來先死的不是中國而是歐洲。第二，這不是什么對中國的善意，是利益算盤打了大半年發現打不贏也打不起。德國車企在中國賺的錢比在老家還多，這就是現實。對中國企業來說，繼續提升產品力、技術實力和服務能力，才是應對任何外部壓力的根本底氣。不管布魯塞爾那幫人再怎么開會吵架，真金白銀的市場會給出最終答案。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
