北京
上周六的賽車比賽，場上發生了誰也沒想到的一幕。當松動的下水道蓋板刺穿了Corey Day的賽車散熱器，比賽被迫中斷近一小時。更令人意外的是，比賽控制中心做出了一個決定：允許Day在安全車帶領的慢速圈后重返領先圈。這個決定，在維修站里幾乎沒人反對。
規則手冊原本禁止在紅旗期間修車，但那天NASCAR開了綠燈。海軍基地人員花了將近一小時才把賽道上其余的蓋板焊牢，而就是這段等待時間，賽車團隊完成了修理。當時任賽事總監Eric Peterson示意Day可以繞場四圈重返比賽時，這已是一個史無前例的判例。賽車新聞網在賽后問了多位車隊高管一個假設性問題：如果同樣的事情發生在你身上，你能得到同樣的待遇嗎？
Sam Hunt的回答沒有拐彎抹角：“老兄，我覺得不會。我從來沒見過這種事。我替他們惋惜，這種事發生在誰身上我都惋惜。這情況確實糟糕，但我就不把我們在車房里罵的那些話說出來了，只說一句——我從沒見過這種操作。”Alpha Prime Racing的聯合老板Tommy Joe Martins也不覺得自己的車隊能拿到同樣的特許，但他對這個決定沒有怨言。“我不相信車主Tommy Joe Martins能拿到跟車主Rick Hendrick一樣的待遇，但話說回來，那本來就是個極其特殊的情況。我作為競爭對手也生不起氣來。那就是件怪事。當然，我希望我們都能被一視同仁。”
Jordan Anderson的看法更樂觀一些。這位同名車隊老板覺得，換作是他手下的車手——無論是Jeb Burton、Andrew Patterson還是Blaine Perkins——NASCAR都會給予同樣的寬容。“我覺得會的。我得給NASCAR記一功，他們現在的做法跟十年前、二十年前不一樣了。對，二十年前馬丁斯維爾確實發生過那件事，但二十年前我們沒在軍事基地比賽，我們是在賽道上比賽，而這里不是賽道。這件事就像F1在拉斯維加斯遇到的情況，那是億萬富翁的賽車。不管是誰攤上這種事都不好受。我替觀眾感到惋惜，那五圈安全車慢速圈是我唯一想吐槽的點。我們本該出示紅旗，但我們也在跟日落搶時間。我很認可Eric Peterson，他不管跟前列車房還是后段車房對話都一樣認真，確保我們被公平對待。所以是的，如果那是我們的一輛車，我確信我們能得到同樣的機會。”
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