作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

在成功推出哈弗猛龍系列車型后，長城汽車繼續完善旗下“方盒子”產品序列，帶來了定位更高的長城猛龍PLUS。新車憑借全系四驅、靈活大空間以及長續航表現，重塑硬派混動SUV競爭格局，為家庭用戶提供無妥協的全場景出行方案。據車質網數據顯示，截至發稿，2026款長城猛龍PLUS自上市以來尚未出現投訴，短期內口碑表現出色。那么，2026款長城猛龍PLUS能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2026款長城猛龍PLUS。

一、客觀數據

本項目主要通過對新車在基本參數、車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等13個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。

在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2026款長城猛龍PLUS全車大多數部位的縫隙均值偏大，并且兩側前車門與后車門連接處縫隙均值相差較大，對最終測試成績造成一定影響。

在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，2026款長城猛龍PLUS整車漆膜平均厚度約為98.9μm，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。從各關鍵部位的測試數據來看，前翼子板和后翼子板的漆膜厚度略高，其余部位的測試數值較為接近，漆膜噴涂均勻性表現符合預期，不過整車漆膜厚度存在較大提升空間。

在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2026款長城猛龍PLUS的車內甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

在靜態噪聲測試環節，2026款長城猛龍PLUS在啟動狀態下車內實測噪聲值為37.7dB，在測試過的同級別車型中處于中游水平。由于評測車搭載插電式混合動力系統，啟動狀態下發動機默認不工作，因此無法對2000rpm以及3000rpm的噪聲進行測試。

在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2026款長城猛龍PLUS的空調調節共分7檔，開啟最高檔時測得噪聲值為68.6dB，在測試過的同級別車型中處于中游水平。

在靜態車內振動測試環節，啟動后靜止和負載兩種狀態下，2026款長城猛龍PLUS方向盤位置的振動數值始終為0，前后排座椅在兩種狀態下的振動數值均為0.1mm/s，實際體感輕微。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試，2026款長城猛龍PLUS的全景天窗可開啟面積較大，帶來不錯的通透感。評測車配備朝陽RADIAL RP76+輪胎，是一款主打舒適與操控的高性價比輪胎，輪胎規格為255/60 R19。相對而言，內后視鏡視野最近距離與同級別車型測試均值差距較大，有待優化。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。

在外部感受評價中，2026款長城猛龍PLUS延續家族硬派設計風格，棱盾中網與棱眸大燈均采用矩形樣式，熏黑棱陣尾燈同樣運用矩形元素，提升辨識度的同時增強整車力量感。尾部配備全尺寸備胎，側開式尾門搭配電動吸合功能，兼顧實用性與可靠性。發動機艙蓋采用雙液壓支撐桿設計，開啟過程相對輕松，不過由于開合角度偏大，關閉稍顯費力。

在內部感受評價中，2026款長城猛龍PLUS運用大量平直的線條，中控臺采用分層式結構，下方保留了常用功能的實體按鍵，便于操作。副駕駛前方配備扶手，提升越野時的安全性。用料方面，車內高頻接觸區域均采用軟性皮質包裹，搭配縫線工藝，營造出高檔豪華的視覺觀感。手機無線充電板尺寸寬大，可適配不同型號的手機，并提供通風散熱口。略顯不足的是，后排僅提供一個USB接口，數量相對較少。

2026款長城猛龍PLUS軸距達到2850mm，相比哈弗猛龍系列明顯加長，后排乘客腿部空間更加寬裕。儲物方面，前后門板均配備綁帶式杯架，可有效固定水杯或水瓶。副駕車門扶手增加手機無線充電板，方便日常使用。中央扶手箱集成車載冰箱，并采用分層式設計，實用性可圈可點。

車機系統搭載Coffee OS 3智慧空間，15.6英寸2.5K懸浮式中控屏顯示細膩且操作流暢，支持多種手機互聯方式，覆蓋主流手機品牌。語音系統集成Coffee GPT大模型，支持自然語言交互、場景化服務推薦及多輪對話，可操作多媒體、導航等功能。

2026款長城猛龍PLUS全系搭載1.5T渦輪增壓發動機與前后雙電機組成的Hi4智能電混系統，匹配2擋DHT混合動力專用變速箱。實際駕駛過程中，車輛起步輕快，動力銜接流暢，中段加速有力，超車信心足。同時，低速行駛噪音極低，中高速風噪和胎噪也均處于可控范圍內。

制動踏板行程適中，初段制動響應靈敏，中后段制動力釋放更加線性，緊急制動時不容易產生點頭現象，整體制動穩定性值得肯定。

方向盤助力提供輕便、舒適、運動三檔可調，輕便和舒適模式下轉向手感相對輕盈，轉向輕盈靈活，市區挪車、轉彎相對輕松。切換至運動模式后，方向盤虛位明顯變小，反饋更加清晰，高速行駛時車身穩定性更好。

底盤采用前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合，城市鋪裝路面行駛穩定，車身側傾控制出色，通過連續顛簸路面或減速帶時，懸架也能有效吸收沖擊，抑制車身晃動，提升乘坐舒適性。

評測車搭載Coffee Pilot 3輔助駕駛系統，采用激光雷達與多傳感器融合方案，顯著提升復雜場景的感知精度。系統開啟后，車輛可實現自動跟車，跟車距離支持4檔調節，不過最近檔位與前車間距較遠，容易被其他社會車輛加塞。

總結：

綜合以上各項測試結果得出結論，2026款長城猛龍PLUS在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，漆膜噴涂均勻性表現符合預期，不過車身工藝以及整車漆膜厚度仍存在提升空間。在主觀感受層面，外觀和內飾設計融合硬派越野元素與都市精致感，儲物空間規劃合理，動力與操控表現也可圈可點。不足之處在于，后排USB接口數量相對較少，輔助駕駛跟車間距較遠。綜合來看，2026款長城猛龍PLUS的商品性表現在測試過的同級別車型中處于中上游水平。