2013年，美國奧德賽海洋勘探公司在4700米深的大西洋海底，創(chuàng)造了打撈界的傳奇——從一艘沉沒72年的貨船“蓋爾索帕號(hào)”里，撈出了重達(dá)10.8萬公斤的銀錠！

時(shí)間倒回二戰(zhàn)，“蓋爾索帕號(hào)”是英國東印度公司的蒸汽貨船，常年在遠(yuǎn)東海域從運(yùn)輸貨物，是航海界的“老江湖”。

1940年，它被英國海軍征用為戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸船，承擔(dān)起運(yùn)送戰(zhàn)備物資的重任。

這年12月，“蓋爾索帕號(hào)”從印度加爾各答港口出發(fā)，表面上裝載的是大量印度紅茶和香料，實(shí)則秘密運(yùn)送著198噸白銀和12噸黃金，總價(jià)值超過1.5億英鎊。

要知道，在二戰(zhàn)時(shí)期，這筆錢足以武裝近20個(gè)滿編的美軍步兵師（含全部輕重武器與裝備），是一筆驚人的巨款。

當(dāng)時(shí)的北大西洋，堪稱盟軍航運(yùn)的“死亡海域”。德軍近百艘U型潛艇組成的“水下狼群”肆意游弋。

常常在夜幕掩護(hù)下突襲護(hù)航船隊(duì)，僅1940年下半年，就擊沉盟軍商船超600艘，北大西洋航線的安全屏障幾近崩塌。

在這樣的生死險(xiǎn)境中，“蓋爾索帕號(hào)”的船長為求穩(wěn)妥，選擇了一條極少有商船涉足的北大西洋支線，憑借低存在感一路向西，成功繞開了多片已探明的U艇活動(dòng)區(qū)。

命運(yùn)的轉(zhuǎn)折往往猝不及防。當(dāng)“蓋爾索帕號(hào)”駛過北大西洋中部，距離利物浦港僅剩不到400海里時(shí)，一場突如其來風(fēng)暴席卷海域。

12級(jí)狂風(fēng)掀起數(shù)十米高的巨浪，貨輪如同樹葉般在浪濤中顛簸，甲板上的部分設(shè)備被巨浪摧毀，船體也出現(xiàn)輕微傾斜。

若繼續(xù)沿原航線前行，脆弱的船身隨時(shí)可能被巨浪攔腰折斷。危急關(guān)頭，船長只能下令轉(zhuǎn)向，駛?cè)胂鄬?duì)平緩的常規(guī)航線——這條航線雖能躲避風(fēng)暴，卻恰恰是德軍U-101號(hào)潛艇的既定巡邏區(qū)。

1941年2月17日清晨，愛爾蘭西南海域358海里處，U-101號(hào)潛艇的聲吶兵率先捕捉到“蓋爾索帕號(hào)”的螺旋槳噪音。

艇長通過潛望鏡觀察，確認(rèn)目標(biāo)為無護(hù)航的單獨(dú)貨輪后，立即下令潛艇進(jìn)入攻擊陣位。

隨著一聲令下，兩枚G7e電動(dòng)魚雷從發(fā)射管呼嘯而出，在海面上劃出兩道細(xì)微的水痕，精準(zhǔn)命中“蓋爾索帕號(hào)”左舷中部。

劇烈的爆炸聲在大洋上回蕩，船體裂開一個(gè)5米寬的大洞，冰冷的海水迅速涌入機(jī)艙。

短短幾分鐘內(nèi)，“蓋爾索帕號(hào)”的船首便開始下沉，無線電室被海水淹沒，船員連發(fā)出SOS求救信號(hào)的機(jī)會(huì)都沒有。

20分鐘后，這艘價(jià)值連城的貨輪，帶著84名船員的生命（僅輪機(jī)長理查德·賴特依靠救生筏生還），沉入北大西洋海底。

由于這批金銀外部包裹有數(shù)層防水膠布，即便在海水中浸泡多年，也絲毫不影響使用，“蓋爾索帕號(hào)”因此成為二戰(zhàn)時(shí)期價(jià)值最高的海底沉船。

戰(zhàn)后，英方曾多次搜索，試圖打撈這批金銀，但沉船區(qū)域深度約5000米，海底溝壑縱橫、地形復(fù)雜，沒有明確坐標(biāo)信息，搜索如同大海撈針，多次失敗后，“蓋爾索帕號(hào)”漸漸被人遺忘，在海底靜靜躺了70年。

直到2011年3月，奧德賽海洋勘探公司宣布，他們?cè)?700米深的海底發(fā)現(xiàn)了“蓋爾索帕號(hào)”。

為尋找這艘船，公司花費(fèi)整整10年，不僅動(dòng)用大量海底勘測設(shè)備，還搜集了眾多歷史文獻(xiàn)，最終在一本德軍潛艇的通訊記錄中，偶然發(fā)現(xiàn)U-101號(hào)當(dāng)年發(fā)送給總部的擊沉信息，據(jù)此才鎖定“蓋爾索帕號(hào)”的具體沉沒位置。

隨后，他們放下深海攝像機(jī)，成功拍攝到沉船圖像，船體的銘文牌和被魚雷炸出的大洞清晰可見。

寶船找到了，打撈卻并非易事。首先，奧德賽公司打造了一款由鈦合金制成的深海遙控機(jī)器人，它能潛入5000米海底，用機(jī)械手臂取出寶藏。

2013年6月，“海洋尋寶者”號(hào)勘測船進(jìn)入目標(biāo)海域，深海機(jī)器人被放出，打撈工程正式啟動(dòng)。

在之后的20天里，深海機(jī)器人一次次下潛，憑借機(jī)械手臂，先后將將近2800塊銀錠從4700米深海取出，總重10.8萬公斤。

由于密封得當(dāng)，銀錠在海水中浸泡72年，撕開包裝后依舊光亮如新，利用價(jià)值極高。而且，還有相當(dāng)一部分金銀因技術(shù)原因暫未打撈出水，這同樣是一筆價(jià)值不菲的財(cái)富。

奧德賽公司憑借這些銀錠，著實(shí)發(fā)了一筆大財(cái)。

打撈過程中，還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)保存完好的木箱子，里面是一箱子被海水浸潤的信件，里面是771份，英國士兵寫給家鄉(xiāng)親人的信，字里行間的思念令人唏噓。

不過“誰打撈歸誰”，并非全球通用的海上打撈規(guī)則，各國對(duì)本國沉沒艦船，尤其是軍事類沉船，普遍有著嚴(yán)格限制。

俄羅斯早在2003年10月就明確規(guī)定，沙俄及蘇聯(lián)時(shí)期的戰(zhàn)沉軍艦，無論沉沒時(shí)間多久，所有權(quán)均歸屬俄聯(lián)邦，未經(jīng)同意不得隨意打撈。

美國自身也有詳細(xì)法規(guī)，2004年10月，正式通過《Sunken Military Craft Act》法案，將管轄范圍覆蓋自美國海軍組建以來，在世界各地沉沒的所有美軍軍艦與作戰(zhàn)飛機(jī)，明確這些沉艦、沉機(jī)屬于戰(zhàn)爭墓地，未經(jīng)美方授權(quán)，任何人都不得擅自打撈。

英國同樣有嚴(yán)格立法，1986年7月出臺(tái)《1986年軍事遺骸保護(hù)法》，后續(xù)經(jīng)過多次修訂，對(duì)皇家海軍戰(zhàn)沉艦艇的遺骸、遺址保護(hù)作出細(xì)致規(guī)定，甚至專門列出表格，標(biāo)注沉沒軍艦的名稱、地點(diǎn)、所屬戰(zhàn)爭及時(shí)間。

此前曾有打撈船擅自觸碰“威爾士親王”號(hào)、“反擊”號(hào)等英軍艦船遺址，直接讓英國人破防。

除了美、俄、英三國，法國、日本等國也有類似的沉船保護(hù)規(guī)定。

由此可見，深海沉船打撈絕非單純的“尋寶”行為，除了要有高超技術(shù)外，還要遵守沉船所屬國的法律條款。