廣東
近日有消息稱，華為乾崑智駕ADS高階功能包將會在7月份迎來漲價，預計漲幅在3000元左右。與此同時，比亞迪、長安啟源等旗下部分車型也有調價動作。
為何價格戰正酣，車企還敢“逆勢漲價”？恰逢特斯拉FSD入華前夜，這波漲價會不會埋下危機？
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芯片漲價，車企扛不住造車成本？
汽車市場依舊深陷“價格戰漩渦”，如果不是頂不住成本壓力，車企也不敢貿然漲價。據轱轆哥了解，自2025年下半年以來，芯片價格就持續上漲。特別是車規級存儲芯片漲價較快，導致單車成本約增加3000-7000元。
而華為乾崑智駕ADS高階功能包的漲價幅度也坐落在這一區間，并非盲目漲價。作為參考，華為乾崑智駕ADS高階功能包的官方定價為3.6萬元，但華為的優惠活動價與部分車企的額外購車補貼權益疊加后，消費者實際支付約為1.2萬元。也就是說，漲價后消費者需要花1.5萬元左右，才能體驗華為乾崑智駕ADS高階功能。
目前華為乾崑智駕ADS系統提供四個版本，包括ADS SE基礎版、ADS Pro增強版、ADS Max超階版、ADS Ultra旗艦版。根據不同的車型和配置，提供基礎輔助功能和高階智駕。而選裝華為乾崑智駕ADS高階功能包，可實現高速智能輔助駕駛NCA、城域智能輔助駕駛NCA、泊車代駕VPD、全場景泊車等功能，相對來說更為完善、全面。這也是鴻蒙智行旗下車型的核心賣點之一，能夠給用戶帶來安全、豐富的輔助駕駛體驗。
華為乾崑智駕ADS高階功能包漲價并非個例，早在今年4月底，比亞迪就宣布旗下王朝網、海洋網以及方程豹品牌車型，選裝天神之眼B輔助駕駛激光版的價格從9900元上調至12000元，漲價幅度為2100元。另外廣汽埃安、長安啟源、蔚來等品牌也先后宣布漲價。
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漲還是不漲，這是個問題
當華為、比亞迪等巨頭掀起漲價風潮，其它車企跟進也是意料之中。不過，汽車市場分為兩大陣營，包括以鴻蒙智行為首的收費派，和小米、小鵬、理想等品牌的免費派。兩種不同的戰略路線，面對芯片漲價潮也給出了不同回應。
免費派將高階智駕的價格納入到車價當中，購車后無需另外付費開通。以小米汽車為例，新小米SU7（參數丨圖片）全系標配滿配輔助駕駛，激光雷達、4D毫米波雷達、小米XLA認知大模型等軟硬件都做到標配。因此，這部分車企要應對芯片漲價的危機，只能通過提升車價來降低成本壓力，而這難免會引起消費者反感，或會對銷量會產生影響。目前免費派暫未跟進漲價，基本選擇按兵不動。
轱轆哥認為，無論是收費派還是免費派，面對制造成本上漲這一難題，都要拿出積極的應對態度，而不能將成本轉嫁到消費者身上。壓縮非核心零部件的成本，保障高階智駕的競爭力是較為穩妥的辦法，以及通過供應鏈資源的精細化調度，從而消化芯片的上漲成本。總體而言，只有最大程度地穩住車輛的性價比和產品競爭力，才能繼續留在牌桌上。
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高階智駕之爭進入白熱化階段
作為本輪漲價潮的核心，高階智駕的重要性不言而喻。從高端車型才有的配置，到10萬以下的車型也配備激光雷達，可實現高階智駕，競爭已經進入白熱化階段。
據轱轆哥觀察，隨著高階智駕的體驗門檻降低，不少消費者對汽車的輔助駕駛功能依賴程度變得越來越高。從長途駕駛到城區輔助駕駛，再到日常車輛的泊入泊出，很多車主都離不開高階智駕。
不過，有高階智駕是一回事，好不好用、安不安全是另一回事。目前行業公認的高階智駕第一梯隊，有華為乾崑智駕ADS、小鵬XNGP、比亞迪天神之眼、極氪浩瀚智駕等。由于不同車企的技術路線存在差異，軟件適配與硬件配置各不相同，不同品牌、不同車型的輔助駕駛體驗也有著較大的差距。消費者在購車前最好試駕體驗一番，選擇最適合你的高階智駕。
值得一提的是，特斯拉監督版FSD有望今年正式入華，屆時將對行業產生巨大的鯰魚效應，技術迭代進程或超出預期。從L2到L3，甚至L4級別的跨越也并非不可能。
從華為乾崑發布新一代雙光路圖像級激光雷達，到比亞迪宣布為城市輔助領航安全兜底，再到特斯拉FSD入華提速，2026年高階智駕迎來新的競爭格局。此前靠低價和免費內卷推動的高階智駕，接下來面對的是場景、體驗、成本的差異化競爭。從某種程度來說，華為乾崑智駕ADS高階功能包敢漲價，正是行業轉向靠技術價值盈利的表現。
那么作為消費者，你愿意為高階智駕提高購車預算嗎？不妨在評論區留下你的看法。
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