四川
泰國頭條新聞社訊 6月20日16點30分，泰國清萊府Doi Luang山鐵路隧道施工現場突發墻體坍塌意外，造成2名工人不幸遇難，以及2名工人重傷。據悉，事故現場位于Doi Luang縣Chok Chai鎮10村，項目的安全負責人已第一時間封鎖了現場，并聯系相關部門展開救援和調查，2名遇難者分別是24歲的泰國北碧府男子阿皮德（化名）和29歲的緬甸籍工人阿杜，其遺體已交由相關部門依法妥善處理，而2名傷者正在Doi Luang醫院和Prachanukroh醫院接受救治。
泰國國家鐵路局已緊急責令承建商暫停事發區域的施工2天，在此期間，專家及相關部門將進駐現場，對建筑結構和整體工作環境進行全面徹底的檢查，以確定事故的根本原因，并制定更嚴密的安全防護措施，防止類似悲劇再次發生。同時，國家鐵路局已指示承建商全力做好傷亡人員及其家屬的安撫和善后工作，在醫療救治、法律權益保障及其他相關援助上給予支持。另外，鐵路局還要求對目前所有在建項目的隧道及大型結構物施工安全措施進行重新評估，并敦促承建商、監理及所有相關方必須嚴守安全底線，確保所有工程都在最安全的環境下推進。
此次發生事故的Doi Luang山隧道屬于國家鐵路局在建的Denchai（帕府）-Chiang Khong（清萊府）鐵路線，可直達泰國和老撾的邊境，全長323.1公里。墻體坍塌的隧道段位于清萊府Doi Luang縣Chok Chai鎮Huai Chang Lot村到Chiang Khong縣之間，全長3.4公里。事發時，工人們正在隧道內部作業，部分剝落的墻體砸中了用來做臨時支撐的鋼結構腳手架，導致腳手架倒塌并壓住了下方的工人。
項目工程師帕塔蓬透露，Doi Luang山隧道自去年以來一直在鉆探，目前正在進行永久性混凝土襯砌保護施工，已完成了總面積的四分之三。出事的地點恰好屬于墻體尚未進行混凝土襯砌的裸露巖石段，原本正按計劃準備進行表面防護作業。初步判斷，這次事故屬于“地質層面的不可抗力”，因為過去兩三年里，清萊府的氣候比較反常，降雨量異常密集，Doi Luang山內部的巖層大量蓄水，遠超預期，最終使得未加固墻體段的臨時支撐結構承受不住而發生局部塌方。不過，帕塔蓬強調，已經完成混凝土襯砌的主體結構堅固安全，這次意外不會影響整體施工進度，也不會對未來的通車安全造成隱患，后續將請地質專家對巖層進行全面評估，并加密臨時支撐，防止再出意外。
清萊府府尹初齊在接到報告后立刻趕往了現場。他表示，事發時他在Wiang Kaen縣執行公務，得知消息后立刻上報了防災減災廳廳長和內政部次長，正和內政部高層一起視察的總理兼內政部部長阿努廷得知后非常關切，當即指示他必須立刻趕到一線并提交事故報告。
初齊補充說，這確實是一起受持續強降雨等自然因素影響的工程意外，接下來將要求相關部門和承建商在規劃雨季施工時，必須把積水因素更嚴密地考慮進去。對于受傷和遇難的工人，他已直接聯系救治醫院的院長，保證傷者和家屬得到最好的治療和安撫。初齊請民眾放心，這次是內部施工點的一個局部塌方，并不是嚴重的大面積結構坍塌，整個鐵路項目仍會按原定目標繼續推進。
內閣于2018年7月31日批準建設Denchai（帕府）-Chiang Khong（清萊府）鐵路線，總預算達853.45億泰銖，工期7年，預計于2028年1月正式通車。整條線路包含4座隧道，其中位于南邦府的Ngao隧道全長6.24公里，是泰國最長的鐵路隧道。除了這次發生事故的Doi Luang山隧道，另外兩條隧道分別是位于帕府的Song隧道，和位于帕堯府的Mae Ka隧道。在此之前，項目進展一直很順利，累計施工進度64.448%，僅比原計劃慢了0.644%，沿線的路基和鐵軌輪廓都已經清晰可見。
（編譯：KA；來源：khaosod、pptvhd36）
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