北京
作為一個常年泡在廢車場的人，看到International Harvester的標的時我愣了一下。上一次在這個系列里碰到IHC的車還是2020年，一輛1959年的Metro-Mite送貨車。而現在，就在同一個丹佛拆車場，我找到了一輛1975年的International Harvester 200四驅皮卡——它屬于IH最后一批全尺寸皮卡，全球就這么幾千輛。
International Harvester從1907年就開始賣輕型卡車，一直造到1980年最后一輛Scout下線。他們也有過皮卡版的Scout，叫Terra，但那是輛小車，沒法跟底特律三巨頭的全尺寸皮卡正面硬剛。IH真正的底特律對手是1969到1975年的D系列皮卡。這車設計上沒什么革命性，和福特F系列、道奇D系列、雪佛蘭C/K系列定價配置都差不多，但“另一個皮卡”就是賣不動。1975年，整個D系列只生產了6239輛，全部在俄亥俄州斯普林菲爾德的工廠下線。我眼前這輛，裝配日期是1974年10月31日——萬圣節。
它是四驅短軸距的3/4噸型號。1969到1975年間，IH給皮卡起名的邏輯改過幾次：最初是按1000D、1100D的重量級標，1971到1973年變成1010、1110，大概是嫌太繞，1974到1975年直接簡化成100、150、200。這輛200的軸距132英寸，當年起售價5173美元，放到現在相當于33274美元。發動機是IH自家的V8，有304、345、392立方英寸三種排量可選，這輛車進氣歧管上帶四腔化油器基座，大概率是345或者392。變速箱方面，基礎是三速手動，選裝四速手動和三速自動，這輛選了自動擋，當年要加287美元，放到今天值1846美元。空調在那個時代是540美元的選裝項，原車主沒買這個單。不過中控上那臺原廠AM收音機還在，當年選裝價77美元，合現在的495美元。
IH為了省錢，把304立方英寸V8一劈兩半做成四缸機，氣門室蓋就能跟V8通用。代價是，四缸和八缸的調校正時用的缸號不一樣，他們只好在蓋子上一筆一畫地敲上解釋說明。這套零件共享的邏輯，加上不算低的價格，最終還是沒能讓D系列在底特律面前搶到飯碗。1975年之后，IH的全尺寸皮卡線就停了，只剩下后來的Scout還在硬撐，直到1980年徹底畫上句號。
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