北京
去年慕尼黑車展上，雷諾CEO法布里斯·康博利夫說梅甘娜E-Tech電動車會來一次熱辣掀背風格的改款。九個月后，這份更新來了。雖然它沒能變成真正的梅甘娜高性能版，而且數(shù)據(jù)上還慢了一丁點，但在幾乎其他所有方面，這臺E-Tech都變得更吸引人了。
設(shè)計上的變化你不可能錯過，雷諾把整個前臉重新做了一遍——新保險杠、新格柵、新燈組。梅甘娜E-Tech現(xiàn)在跟Captur和Symbioz這些雷諾家其他車型共享同一張家族臉，看起來沒以前那么圓潤可親了。外觀上的其他更新包括新輪轂設(shè)計，還有一款新的啞光藍色涂裝。
在車身底下，雷諾把原來的60度電池換成了新的67度可用容量的磷酸鐵鋰電池包。WLTP最大續(xù)航從顯得寒磣的285英里提到了更合理的310英里，同時也把充電性能往上推了一步。直流快充峰值功率提到了165千瓦，從百分之十五充到百分之八十大概要24分鐘。前驅(qū)動力系統(tǒng)還是老樣子，217馬力、300牛米扭矩的電機沒變，但更大的電池似乎對加速造成了一點點影響——零到百公里加速的時間從7.5秒變成了7.6秒。不過工程師也重新調(diào)了轉(zhuǎn)向，修改了懸掛設(shè)定來抵消更大電池帶來的影響，所以你上路時可能根本開不出差別。
車里這塊兒，你可能也得花點時間才能發(fā)現(xiàn)變化。表面上沒怎么動，但驅(qū)動那套雙屏儀表盤的系統(tǒng)迎來了一次大更新。谷歌Gemini加入到了OpenR Link系統(tǒng)里，現(xiàn)在有超過一百個可以下載的App，還新增了一個駕駛員識別功能，能認出是誰在開車，然后自動加載個人設(shè)置。整個車系現(xiàn)在也精簡到Techno和Esprit Alpine兩個版本，標配的東西都比以前多了。“更多”這兩個字基本能概括這次梅甘娜改款的所有動作。它原本就是一臺扎實的電動家用掀背車，這次更新給了它更犀利的樣貌，還提升了續(xù)航和配置。現(xiàn)在就差康博利夫讓我們期待的那臺真正的梅甘娜RS性能版了。
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