四川
據日本共同社6月22日消息，22日據共同社匯總的數據獲悉，近一年日美歐汽車制造商巨頭調整純電動汽車（EV）戰略造成的損失額至少已達約11.97萬億日元。由于美國等地EV普及勢頭放緩，車企因中止開發或調整生產體系而蒙受損失。與憑借本國巨大市場在EV量產方面處于領先的中國車商間的差距或拉大。
共同社對已公布虧損額的企業數據進行了統計，實際虧損額可能更大。
本田終止開發原計劃在北美生產的3款EV車型。作為因此前的投資無法產生未來收益而重新評估價值的“減值損失”和支付給供應商的補償費用，本田在2025財年（2025年4月至2026年3月）合并財報中計入1.5778萬億日元。
美國特朗普政府取消EV購置稅優惠措施等導致銷售陷入低迷。本田社長三部敏宏表示，“未能對變化做出靈活應對，對此深刻反省。”預計2026財年也將列入5000億日元虧損。
美國通用汽車（GM）、美國福特汽車和旗下擁有原美國克萊斯勒的歐洲斯泰蘭蒂斯（Stellantis）也因中止生產EV等蒙受損失。3家虧損總額達到約8.7萬億日元。
德國大眾（VW）與瑞典沃爾沃合計虧損約1.1萬億日元，斯巴魯也虧損578億日元。
某日本大型制造商高管感嘆，“中國制造的EV價格低廉，但性能與品質出眾。”這名高管認為為實現去碳化，加強EV業務不可或缺，但擔憂“將無法趕上”。
未列入統計的日產汽車和美國特斯拉同樣處境艱難。2026年1至4月日產EV“聆風”在美銷量僅為980輛，而上年同期為3087輛。特斯拉2025年全球銷量同比下降9%，為163.6129萬輛，全年銷量冠軍寶座首次被中國比亞迪（BYD）奪走。（完）
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