2026年3月初，一場精確的外科手術式打擊，徹底改寫了中東空中力量的版圖。位于伊朗南部法爾斯省的設拉子空軍基地——代號第七戰術空軍基地（7th Tactical Air Base）——遭到美軍遠程精確打擊，衛星圖像揭示了令人震驚的破壞程度：至少五架伊爾-76重型運輸機、兩架C-130H戰術運輸機以及多架蘇-22戰斗轟炸機在停機坪上被摧毀，濃煙和焦黑的殘骸遍布整個機坪區。

衛星圖像顯示設拉子空軍基地停機坪上被摧毀的軍機殘骸，燒焦的痕跡清晰可見。來源：Vantor / 衛星影像

一刀封喉："空中運輸大隊"的覆滅

設拉子空軍基地并非普通的戰術機場。它是伊朗伊斯蘭共和國空軍（IRIAF）在南部地區最重要的戰略運輸樞紐，同時也是伊斯蘭革命衛隊（IRGC）航空部隊的關鍵節點?；貎瘸ｑv有72戰術戰斗機中隊的蘇-24MK"擊劍手"戰斗轟炸機，以及革命衛隊的蘇-22"裝袋工"攻擊機，但真正讓這個基地具有戰略價值的，是其大量駐扎的運輸機群——尤其是伊朗空軍的伊爾-76"坎迪德"重型運輸機和C-130H"大力神"戰術運輸機。

根據多家獨立開源情報（OSINT）分析人員和衛星圖像公司Vantor確認的影像，3月5日至6日的空襲中，美軍精確制導彈藥命中了停機坪上的目標。從衛星圖上可以清晰地數出至少五架伊爾-76的燒焦輪廓——這些龐然大物曾經是伊朗向敘利亞、黎巴嫩真主黨以及也門胡塞武裝輸送武器裝備的"空中橋梁"的核心運力。

設拉子空軍基地遭襲后的衛星全景圖，多處可見燃燒痕跡和被摧毀的軍機。來源：Vantor / Planet Labs

三種機型，一個時代的終結

伊爾-76："空中巨獸"的隕落

伊爾-76是伊朗戰略空運的絕對主力。伊朗空軍和革命衛隊共裝備了約十余架各型伊爾-76，包括伊爾-76MD運輸型、伊爾-78空中加油型，甚至還有基于伊爾-76改裝的"Simorgh"預警機。這些飛機不僅是運輸工具，更是伊朗投射地區影響力的核心裝備。五架伊爾-76的同時損失，相當于伊朗戰略空運能力損失了三分之一以上。

戰前設拉子空軍基地內，伊朗空軍的伊爾-76運輸機和C-130運輸機正在接受維護。來源：網易軍事

值得注意的是，設拉子基地在戰前就長期作為伊爾-76的主要維護和駐泊基地。伊爾-76依靠四臺D-30KP渦扇發動機提供動力，最大載重達50噸，航程超過5000公里，是伊朗向海外投送力量的絕對核心?？找u發生后，伊朗一度只能依靠殘存的幾架伊爾-76和國內的支線運輸機勉力維持，物資輸送能力驟降七成以上。

· 損失評估 ·

伊爾-76 × 5架 | C-130H × 2架 | 蘇-22 × 2架以上

地點：設拉子沙希德·達斯特蓋布國際機場（第七戰術空軍基地）

時間：2026年3月5日—3月6日

情報來源：BBC Verify / Vantor衛星圖像 / CENTCOM確認

C-130H："大力神"折翼波斯灣

與伊爾-76一同被毀的，還有兩架伊朗空軍的C-130H"大力神"運輸機。伊朗的C-130機隊歷史悠久，可以追溯到巴列維王朝時期從美國引進——諷刺的是，這些美制裝備最終成為了伊朗革命衛隊投射力量的工具。伊朗空軍擁有大約15至20架各型C-130（包括C-130E和C-130H型），平均機齡超過40年，但仍然是伊朗戰術空運的中堅力量。兩架C-130H的損失對伊朗本就捉襟見肘的運輸機隊而言，是雪上加霜的沉重打擊。

伊斯蘭共和國空軍C-130H"大力神"戰術運輸機，該機型在空襲中損失兩架。來源：新浪軍事

蘇-22：老將的最后悲歌

此次空襲中還有多架蘇-22M4戰斗轟炸機被摧毀。蘇-22是蘇聯時期的超音速攻擊機，伊朗的這些飛機有著特殊的來歷——它們主要來自1991年海灣戰爭期間從伊拉克叛逃而來的戰機，被伊朗扣留后編入革命衛隊航空兵服役。2018年，伊朗曾高調展示了10架經過大修升級的蘇-22，為其配備了激光制導導彈和遠程巡航導彈。然而這些"老將"在新一輪的防空打擊面前，甚至未能起飛便被摧毀在停機坪上。

設拉子空軍基地內，地勤人員正在對戰機進行維護，背景中可見運輸機和戰斗機。來源：網易軍事

衛星圖的"鐵證"

此次空襲最具沖擊力的證據來自商業衛星影像。Vantor成像公司在空襲后數小時內拍攝的高分辨率衛星照片顯示：設拉子機場停機坪上，至少五個大型火球燃燒后留下的焦黑印記清晰可辨，每處印記的尺寸與伊爾-76的翼展和機身長度完全吻合。兩名相鄰的較小焦痕對應的是C-130H，而跑道一側還有兩處更小的殘骸屬于蘇-22。

設拉子第七戰術空軍基地的運輸機群，該基地在2026年戰爭中多次遭到空襲。來源：網易軍事

BBC Verify團隊對衛星影像進行了交叉比對分析，最終確認：以設拉子為代表的一批伊朗空軍基地在空襲中遭受了系統性的精準打擊。伊朗全境超過51座軍事設施遭到了不同程度的破壞，其中設拉子基地的損失尤為慘重，因為它直接摧毀了伊朗對海外代理人輸送物資的最關鍵節點。

事實上，設拉子并非唯一遭到打擊的機場。位于德黑蘭的梅赫拉巴德國際機場同樣損失慘重——至少三架波音747重型運輸機、三架伊爾-76以及多架波音707和安-72被摧毀，導致伊朗全國范圍內的大型運輸機隊幾乎被"團滅"。加上設拉子的損失，伊朗在這次戰爭中一共損失了至少8架伊爾-76，約占其總數的80%。

設拉子沙希德·達斯特蓋布機場全景，既是民用國際機場，也是伊朗第七戰術空軍基地所在地。來源：網易軍事

"斷筋"效應：為何精準打擊運輸機

軍事分析人士指出，美軍此次打擊策略的核心邏輯在于"斷筋"——不是單純追求擊落多少架戰斗機，而是摧毀支撐伊朗海外軍事存在的后勤命脈。具體來說，這一策略分三個層面：

第一，切斷代理人網絡補給。伊朗革命衛隊"圣城旅"長期通過空運向敘利亞、黎巴嫩輸送武器、彈藥和軍事顧問。伊爾-76是這場跨國補給線的絕對主力。五架伊爾-76被毀意味著圣城旅在短期內喪失了向地中海沿岸投送重型裝備的能力。

第二，癱瘓戰略機動能力。伊爾-76同時也是伊朗軍隊進行跨戰區快速部署的核心工具。在戰爭爆發后，伊朗曾試圖將精銳部隊和防御裝備從東部調往西部前線，但運輸機隊的大規模損失使得這一過程舉步維艱。

第三，摧毀空軍維護體系的"造血"能力。設拉子基地不僅是存放地，也是伊爾-76和C-130的主要維修基地?？找u不僅摧毀了飛機，還波及了機庫、備件倉庫和技術人員設施，進一步破壞了伊朗維持剩余飛機出勤率的能力。

伊朗布什爾空軍基地遭空襲前后的衛星對比圖。類似的精確打擊在全境同步展開。

戰略后果

此次空襲的后果遠不止于這幾架飛機。從戰略層面看，美軍的打擊實現了以下效果：

伊朗向地中海東岸輸送重型裝備的能力幾乎歸零，敘利亞和黎巴嫩方向上的代理人武裝在很長一段時間內將得不到大型裝備補給；伊朗空軍的戰備水平進一步下降，本就因為制裁而零部件短缺的機隊雪上加霜；伊朗革命衛隊"圣城旅"的海外行動能力遭到根本性削弱——沒有了大型運輸機，人員和裝備的跨戰區投送將完全依賴海上和陸路，后者速度和安全性都遠不及空運。

伊朗東部扎黑丹空軍基地的雷達站遭到空襲摧毀。美以聯軍的打擊范圍覆蓋了伊朗全境。來源：衛星影像

法國軍事分析師賈斯汀·克魯普（Justin Crump）在評論中指出："這是現代戰爭史上對一國戰略運輸機隊最成功的獵殺之一。美軍在設拉子取得的戰果，堪比1982年以色列在貝卡谷地摧毀敘利亞防空體系——不是贏得了一場戰斗，而是改變了整個戰役的物理條件。"

對伊朗而言，重建這些損失將是一場漫長的噩夢。伊爾-76的制造國俄羅斯正面臨自身軍工產能的壓力，且受到國際制裁制約；而C-130H"大力神"的備件來源——美國——更是不可能流向德黑蘭。這意味著設拉子基地跑道上的那些焦黑殘骸，很可能標志著伊朗"大空軍夢"的終結——至少在可預見的未來，伊朗已經失去了向世界投射空中力量的能力。

本文綜合自BBC Verify、Vantor衛星圖像、CENTCOM通報及開源情報分析

圖像來源：Vantor / Planet Labs / 網易軍事 / 新浪軍事