近兩年，華為的智能汽車技術在新能源圈認可度越來越高，但乾崑智駕+鴻蒙座艙的組合，過去更多只出現在高端車型上，而前段時間華境S把這套“華為全家桶”價格打到了15萬級起，也讓它一下子成了目前家用大六座SUV里的熱門選手，它和吉利銀河M9的高下之爭也成為了車友們熱議的焦點。所以，今天我們將兩款車拉出來客觀對比，看看誰更值得入手。

（華境S）（銀河M9）

輔助駕駛已然成為新時代選車的剛需，銀河M9搭載了自研的千里浩瀚智駕系統，配上128線激光雷達，硬件規格不低，基礎的高速領航、跟車巡航都能勝任，滿足日常高速通勤完全沒問題。但根據車型版本不同，輔助駕駛會有區別，搭載英偉達Thor-U芯片的千里浩瀚H7只有頂配是頂配獨有。

（華境S）（銀河M9）

反觀華境S，超級置換價14.98萬起，不僅門檻比銀河M9更低，配置方面也要更有誠意，入門就直接用上了華為乾崑智駕ADS Pro增強版，還是首批搭載了華為乾崑艙內激光視覺Limera技術的車型。當然這套系統最大的優勢，自然還是背靠百萬級裝車量和海量行駛數據訓練，僅2025年智駕行駛里程就超過40億公里，再加上算法保持高頻迭代，整體輔助駕駛系統的水平無疑是行業第一梯隊，對于經常帶全家出行的家庭來說，實用性和安全感都更足。

（華境S）（銀河M9）

接著咱們再來看空間部分，畢竟作為大六座SUV，空間表現肯定也是繞不開的產品點。銀河M9畢竟是中大型SUV，車長5205mm，軸距3030mm，六座布局滿足日常家用沒問題，第三排短途坐成年人也能應付。但真正對比下來，華境S還是要更有優勢一些，畢竟華境S是大型SUV，軸距達到了3105mm，比銀河M9長了75mm，直接體現在了第三排的腿部空間上——家里老人坐第三排，華境S體驗會更舒展，長途乘坐一兩個小時也不會有明顯的局促感。

（華境S）（銀河M9）

至于儲物裝載能力方面，華境S標配了下沉式儲物盒，后備廂總容積有423L，上下兩層能放下7個20寸行李箱。逢年過節全家自駕出游，大人的行李、孩子的嬰兒車、露營裝備都能塞進去，不用在“坐人”和“裝東西”之間做取舍。銀河M9沒有下沉設計，后備廂容積328L，大概能裝4個20寸箱子，六人滿載出行的話，行李就需要精打細算。

（銀河M9）

然后座艙體驗上，銀河M9的硬件堆料很足：30英寸6K聯屏、AR-HUD、27揚聲器音響，再加上高通8295P芯片，坐進車里的科技感很強，視覺和參數上的豪華感拉滿，系統流暢度也可圈可點。但它的生態聯動有個局限：無界互聯功能主要適配魅族手機，而對應的手機用戶群體很小，絕大多數普通手機用戶，其實很難享受到無縫流轉的體驗，再加上4G車聯網配置，在地下車庫或者偏遠路段，網絡穩定性會稍打折扣。

（華境S）

華境S的座艙遵循實用路線，屏幕尺寸屬于主流水平，但勝在生態成熟好用。全系標配的鴻蒙座艙5.0，超級桌面支持海量應用上車，華為手機用戶碰一下就能把導航、音樂、視頻無縫流轉到車機，不用重新登錄、重新設置，上手幾乎零成本。考慮到華為手機的用戶基數，大部分人都能實實在在用到這個功能。再加上雙5G車聯網，弱網環境下也能保持穩定，看視頻、OTA升級都更快。

（銀河M9）

其次來看動力系統部分，銀河M9普通版車型均為1.5T+單電機配置，只有頂配版車型才會搭載1.5T+三擋DHT+三電機的組合，性能表現在線，即使是入門款車型，起步超車的時候都不會感到太肉。但電機+三擋的結構相對復雜，對應的后期維修保養成本也會更高。

（華境S）

華境S則全系搭載了1.5T發動機+單檔DHT插混結構，普通版車型為單電機，四驅版車型為雙電機，雖然單電機版車型參數沒那么激進，但四驅版5.2秒的零百加速，日常高速超車、山區爬坡都完全夠用，更重要的是結構簡單成熟，故障率低，后期維修成本更友好，對于家用車來說，穩定省心比極致性能更重要。

（華境S）（銀河M9）

最后再來看底盤方面，就硬件配置而言，不可否認銀河M9要更有吸引力一些，因為它提供空氣懸架選裝，加價1.3萬元，能實現底盤升降，只不過實際體驗下來，它的空懸對行駛質感的提升并沒有價格差距那么大，而且空氣懸架使用壽命有限，出保后單條更換就要兩三萬，是一筆不小的開支；華境S則搭載連續可變電控阻尼減震，搭配前雙叉臂+后多連桿的結構，日常過減速帶、走爛路的濾震表現，過彎的支撐性都能滿足家用舒適需求，最重要的是結構耐用，維修成本比空氣懸架低七成，長期用下來更省心。

（華境S）（銀河M9）

總的來說，兩款車的綜合產品力都可圈可點，銀河M9座艙堆料扎實、性能表現略有優勢，追求科技感與性能的用戶會很中意。但站在家用務實的角度，華境S明顯要更厚道劃算，入門就配齊華為乾崑智駕與鴻蒙座艙，空間裝載能力更強，核心配置不用額外加錢選裝，再加上更低的入手價和長期用車成本，對普通家庭來說無疑更具競爭力。