北京
巍巍大別山重巒疊嶂、谷深嶺峻，由安徽建工投資建設的和襄高速天堂寨支線項目現場一派火熱建設景象。作為全線工期最長、施工難度最大的控制性節點工程，同時也是六安境內最長高速公路隧道——燕子河特長隧道的掘進作業正于皖西深山間穩步推進，為區域互聯互通打通關鍵堵點。
施工現場。
“這就好比在湯汁浸泡的嫩豆腐里挖洞，往前掘進難度極大。”項目負責人盛凱形象地打了個比方。這座分離式特長隧道最大埋深377米，單端掘進長達2.24公里，集特長、大埋深、高水壓、高巖爆風險、高抗震設防“一長一深三高”特性于一身。
隧洞周圍的巖體，被建設者們稱作“圍巖”。燕子河特長隧道的隧址區混合片麻巖與花崗質片麻巖交錯分布，隧道需穿越3條區域性斷裂帶、4處富水區，全線貫穿風化巖層與破碎帶，圍巖穩定性極差，局部巖爆風險凸顯，地下水位、抗震設防、巖石強度均處高位。疊加設計累計涌水量4.9萬方、長距離反坡掘進及洞內空氣稀薄等難題，排水除險、安全管控壓力極大，施工挑戰極為嚴峻。
面對極端地質與雨季干擾的雙重考驗，項目團隊自開工以來便堅守“短進尺、弱爆破、強支護、勤量測”施工原則，確立“數據驅動、系統預控”管理理念，依托超前地質預報與動態設計施工并行方案，全方位構筑施工安全質量防線。項目摒棄“一刀切”的傳統模式，創新推行圍巖動態判識工作法，落實“一地段一方案”動態支護體系。針對巖爆風險段，專項采用超前應力釋放孔與鋼纖維噴射混凝土聯合支護技術，精準適配復雜地質工況，讓“嫩豆腐”般的圍巖穩得住、撐得牢。
施工現場。
為破解超長隧道施工瓶頸，項目大力優化施工組織，采用進出口雙向掘進、四個洞口同步作業的方案，大幅壓減工期。與此同時，機械化、智能化施工全面推進，多臂鑿巖臺車、混凝土濕噴機械手等成套智能裝備“組團”上陣。其中，雙臂鑿巖臺車搭載數字化定位系統，集鉆孔、定位等多功能于一體，鉆孔效率提升3倍，掌子面作業人員縮減80%，開挖精度穩穩控制在厘米級，隧道單次整體掘進效率提升20%，更從源頭有效杜絕了滲漏、開裂等質量通病。
在核心工序上，項目團隊嚴控工藝標準，下足“繡花功夫”。爆破施工采用精細化光面爆破技術，精準控制炮眼間距與裝藥量，將圍巖擾動降至最低；支護施工優選高性能速凝噴射混凝土，與錨桿、鋼拱架共同形成強效復合支護結構，有力抑制圍巖變形、防控拱頂下沉。同時，三維激光掃描儀對初期支護展開“全身體檢”，實時采集圍巖數據、動態研判結構狀態，以數字化手段筑牢安全防線，打造出高標準智能化隧道工地。
面對長距離反坡排水這一行業棘手難題，項目創新排水體系，增設臨時中轉站，構建“集中匯水、分級抽排”模式，并搭載智能調控模塊動態匹配排水功率，徹底消除積水倒灌隱患。洞內通風布局同步優化，采用分區獨立送風、重點區域疊加通風模式。改造后，洞內粉塵濃度直降60%，單次安全作業時長延長4小時，深山隧道作業環境得到根本性改善，為一線建設者撐起了“呼吸安全傘”。
“嫩豆腐”里鑿隧，大別山深處筑通途。
從超前地質預報到動態精準支護，從智能分級排水到機械化高效施工，一系列技術創新為這條穿行于皖西山間的“鋼鐵巨龍”筑牢了品質根基。安徽建工路橋建設團隊以匠心守初心、以科技破難題、以實干擔使命，在大別山腹地深耕細作、攻堅克難，不僅彰顯了國企的硬核技術實力與責任擔當，更為皖西鄉村振興與區域交通高質量發展注入了強勁動力。(文軒 文/圖)
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
