北京
?運營商財經(jīng)網(wǎng) 汽車頻道李廣艷/文
據(jù)報道，比亞迪正對內(nèi)部組織架構(gòu)進行一次大調(diào)整，其計劃讓旗下王朝、海洋、騰勢、方程豹四大子品牌獨立核算、自負盈虧，仰望品牌暫時不納入這套考核體系，引發(fā)廣泛關(guān)注。
在子品牌盈利考核體系調(diào)整的同時，比亞迪對集團工程院也進行了較大調(diào)整。此前，比亞迪全系新車型由工程院統(tǒng)一研發(fā)、成本統(tǒng)一內(nèi)部平攤，品牌端只背銷量KPI，不用對利潤負責(zé)。
此次調(diào)整之后，集團工程院將被拆分為王朝、海洋、騰勢、方程豹、仰望五大專屬研究院，集團工程院轉(zhuǎn)變?yōu)閷?nèi)提供技術(shù)輸出的中臺，保留技術(shù)平臺開發(fā)職能，只做通用底層技術(shù)，五個品牌研究院負責(zé)各自的產(chǎn)品定義、車型規(guī)劃，可以根據(jù)自身需求調(diào)用集團的研發(fā)、生產(chǎn)、采購等資源，并進行獨立成本結(jié)算，集團不再兜底。
也就是說，以后比亞迪旗下各個子品牌要想使用集團共享資源，需要單獨計費，在集團內(nèi)部實現(xiàn)了市場化。
公開數(shù)據(jù)顯示，2026年5月，比亞迪汽車總銷量為38.3萬輛，同比增長0.26%，其中王朝品牌和海洋品牌合計銷量33.02萬輛，方程豹銷量30186輛，騰勢銷量16303輛，仰望銷量286輛。顯然，王朝和海洋是比亞迪的銷量擔(dān)當(dāng)，體量也相近，不過海洋網(wǎng)車型均價更低，利潤空間應(yīng)該比不上王朝。
運營商財經(jīng)網(wǎng)汽車部主任劉慶表示，調(diào)整之后，比亞迪旗下各子品牌自己負擔(dān)成本，變得更像是旗下的子公司，負責(zé)從產(chǎn)品研發(fā)到銷售的全流程，獲得更大的自主權(quán)，這是一個正確的方向。
（責(zé)任編輯：李廣艷）
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