四川
6月21日，特朗普威脅稱如果伊朗再次關閉霍爾木茲海峽，他將“占領整個伊朗”。伊朗議會國家安全和外交政策委員會主席易卜拉欣·阿齊茲堅決回應稱：“霍爾木茲海峽既不是你的私人賭場，也不是現代海盜的后院。”
目前霍爾木茲海峽的通行正處于緩慢恢復狀態，然而要徹底恢復通航，仍然需要解決多個問題。市場普遍認為霍爾木茲距離恢復正常通航狀態還有一段距離。
441艘油輪集結等待通過
根據歐洲航天局衛星數據，截至21日格林尼治時間14時15分（即北京時間6月21日22時15分），共有441艘大型油輪級別船只聚集在霍爾木茲海峽東側的蘇哈爾和富查伊拉港口附近。與4月美國開始封鎖海峽時相比，這一數字已顯著攀升。多家航運公司表示，正將船只集結于靠近海灣的位置，以便在海峽全面重開時正式通過。
▲大量船只集結在霍爾木茲海峽附近
22日，通過霍爾木茲海峽的油輪數量開始上升。6月22日，有兩艘載有近200萬桶原油的油輪駛過霍爾木茲海峽，另據Kpler 提供的獨立航運跟蹤數據，22日有兩艘最多可載運400萬桶原油的超級油輪駛入海峽，其中一艘油輪的目的地顯示為伊拉克巴士拉港。
整體來看，保險成本、安全風險以及水雷清除進度等問題仍制約著霍爾木茲航運的全面恢復。從長遠來看，油運市場的全面復蘇，仍有賴于美伊談判能否盡快達成具有約束力的最終協議。
目前，獨立油輪船東貿易機構稱，霍爾木茲海峽主航道附近仍有大約80枚水雷需要清除，而這些水雷主要分布在適合大型油輪通行的中央航道。油輪船東協會Intertanko的海事主管菲爾·貝爾徹表示：“這就像一條高速公路，中間的路封閉了，你只能走應急車道。我們需要盡快開通高速公路，以便安全地疏導大量車流。”
▲當地時間2026年6月22日，伊朗阿巴斯港，停火后民眾在海邊休閑，生活恢復正常（圖據視覺中國）
西方海事安全機構評估，即便協議已經簽署，掃雷工作仍可能持續40至50天。在掃雷工作結束之前，德國已經開始向紅海方向部署掃雷艦、無人水下航行器和潛水員力量，準備參與未來可能的國際掃雷行動。
局勢不穩定下高額保費仍是阻礙
另外，高昂的戰爭險成本也是船東通行的考量因素之一。自霍爾木茲海峽安全局勢惡化以來，針對油輪的戰爭風險保險費率大幅上漲，一些保險公司甚至一度暫停承保相關航線。
美國保險公司MSIG USA 海事保險部門負責人丹尼斯·馬文表示，戰爭風險保險費會顯著增加航程成本，尤其是在保費和貨物價值雙雙上漲的情況下，這意味著運輸約200萬桶原油的超大型原油運輸船（VLCC）可能面臨“超過100萬美元的貨物戰爭風險保險費”。
▲當地時間2026年6月16日，Maps4media處理的哨兵2號衛星圖像顯示霍爾木茲島及霍爾木茲海峽鄰近水域，周邊航道可見大量大型船只及油輪交通（圖據視覺中國）
全球市場渴望盡快恢復正常運營，但船東們認為只有“航行危險”已被消除且船舶和船員面臨的風險已大幅降低的情況下，才會恢復通航。
霍蘭德·奈特律師事務所的海事律師肖恩·普里比爾也稱，雖然通過霍爾木茲海峽的油輪數量可能會立即出現回升，“但要恢復完全正常的運營可能需要數周到數月的時間，這取決于安全形勢持續穩定的情況。”
目前美伊核談判的一個關鍵問題是，在60天過渡期結束后，伊朗可能要求過往船只以某種形式支付通行費，例如強制購買伊朗保險。這一表態令船東和運營商對長期通行安全心存疑慮。
Kpler分析師認為，假設沒有出現任何挫折，霍爾木茲海峽的通行船只數量可以在一個月內恢復到戰前水平的50%左右，即每天大約50到60艘船。
紅星新聞記者 卿瀅
編輯 羅天
審核 何先菊
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
