從25年下半年開始，一直有人在催小鵬汽車什么時候把SUV的價格徹底打下來。

這不，就在今天早上，小鵬汽車官宣：MONA系列首款SUV正式命名為MONA L03，將于7月2日正式發布。

同一時間，小鵬汽車CEO何小鵬在微博上發了一段話，語氣里帶著點驕傲的味道：

“小鵬MONA系列立項的內部代號有一個好聽的名字，‘MONALISA’，就是‘蒙娜麗莎’，但過去兩年，只見MONA，未聞LISA。今天，LISA來了。”

圖源：微博

作為小鵬的中端品牌，MONA第一款車賣了一年多，累計交付超25萬臺，連續20個月穩居A級純電轎車銷量冠軍，占小鵬總銷量四成以上，幾乎交出了一份完美的答卷。

因此很多人不免好奇，作為“蒙娜麗莎”的另一款拼圖，MONA L03能不能在這個15萬級SUV市場笑到最后？

L03該是一臺什么樣的車？

MONA L03是MONA系列從轎車到SUV的第一步。

按照小鵬內部的產品規劃，字母“M”代表轎車，“L”代表SUV，M03和L03共同拼出完整的“MONALISA”。

單從尺寸來說，L03車長約4650mm（也有爆料稱4672mm，差異可能在于是否包含外觀套件），寬1920mm，高1600mm，軸距2850mm，這個軸距只比小鵬G6短了40mm，而車長卻短了120mm以上。相當于用更短的車身塞進了接近中型SUV的軸距。

從曝光的圖片來看，L03四個輪子似乎盡量往四角推，使得座艙空間最大化。

上MONA L03 下小鵬G6 | 圖源：工信部官網

對于一款15萬級的緊湊型SUV來說，這個軸距在同級中相當能打。不信你看看對比：比亞迪元PLUS軸距2720mm，埃安Y 2750mm，深藍S05 2880mm，L03的軸距僅次于深藍S05，但比元PLUS和埃安Y都長了至少100mm。

這意味著后排腿部空間會有明顯優勢，對于家庭用戶來說是實實在在的感知點。

外觀上，L03延續了MONA家族的設計語言。前臉是T字形大燈，辨識度很高，配合主動式進氣格柵。

車身側面用了半隱藏式門把手，車頂是一整塊全景天幕，從B柱開始線條緩緩下溜，形成轎跑SUV的輪廓。

圖源：汽車之家

車尾是全新貫穿式LED燈帶，兩側做了局部鏤空處理，還配了智駕識別燈，俗稱“小藍燈”。目前羅蘭紫、粉色、銀灰色等多種配色實車已經曝光。

整體來看，L03在保持MONA家族風格的同時，SUV的姿態讓整車顯得更飽滿、更有力量感，相比轎車的低趴風格，SUV的視覺重心更高，也更符合小鵬用戶以往的審美偏好。

動力上，L03提供純電和增程雙動力。

純電版搭載183kW單電機（立訊智造供應），最高車速180km/h，電池來自中創新航，提供56kWh和69kWh兩種磷酸鐵鋰電池包，CLTC續航覆蓋505km到650km。

增程版配備1.5L增程器（最大功率70kW）和37.2kWh電池，WLTC純電續航在241-257km之間，有自媒體稱虧電油耗預計在5L左右，但實際以官方上市后的數據為準。

增程版的好處在于，市區當電車開，長途用油跑，徹底解決里程焦慮。對于首次從燃油車轉向新能源的用戶來說，增程是一個沒有后顧之憂的過渡方案。

圖源：微博

內飾方面，從博主的爆料來看，L03走簡約科技風，配備懸浮式中控屏、隱藏式空調出風口和兩幅式運動方向盤，預計搭載Xmart OS智能座艙。

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整備質量在1855kg到1942kg之間，輪胎提供225/60R18和245/45R20兩種規格。

選裝件也很豐富，包括前雙目攝像頭、翼子板攝像頭、外后視鏡側視攝像頭、后保險杠后視攝像頭等。

圖源：微博

據悉，L03不同續航等級共有多達8個型號在工信部完成申報，足以看出小鵬汽車對這款車走量的重視程度。

15萬級SUV市場，即將掀起腥風血雨

L03的價格還沒公布，但市場已經給出了相當一致的預測：14萬-16萬元左右。

有媒體預測基礎版約14.98萬元，高配Ultra SE版約16.98萬元，也有分析認為起售價可能定在13.98萬元。

無論哪種預測，L03都將落在10-20萬元這個中國最大的新能源細分市場。

這個市場有多大？2025年，緊湊型SUV占整個新能源SUV市場的四成以上，而15萬級又是其中銷量最集中的區間。

L03想切入這個市場，用越級的軸距和空間打對手算是個不錯的選擇。

圖源：X

從之前的對比可以看到，L03的優勢在于車身更長、姿態更舒展。對于家庭用戶來說，后排空間和后備箱容積是核心決策因素，L03在這兩點上都有明確優勢。

此外，智能化將會是是L03在這一量級的致命武器。

據了解，L03將全系標配小鵬VLA 2.0純視覺輔助駕駛系統，支持城市領航、高速領航和全場景自動泊車。

Max版搭載單顆圖靈芯片，算力750TOPS；Ultra SE版配備雙圖靈芯片，綜合算力1500TOPS。

市面上同價位的競品幾乎達不到這么強的算力水平，而L03入門版就能享受高階智駕。

當然，沒有激光雷達的純視覺方案在實際體驗中能不能達到用戶預期，還需要等交付后的實測驗證。畢竟純視覺方案的夜間、雨霧等惡劣天氣下的可靠性，一直是行業爭議的焦點。

外界對于小鵬智駕還有更高的期待，那就是看何小鵬什么時候有魄力能推出比亞迪同款“智駕兜底”。

不過，有一個點可能會被大家忽視，作為2臺新能源車的車主，峰哥很清楚增程+純電雙動力的配置，才是在這個價位讓大家無法拒絕的選擇。

如果有預算15萬的朋友之前打算買新能源車，肯定糾結過到底是為了續航買增程還是一步到位買純電，可當自己心里打好算盤之后才發現，這個價位區間自己喜歡的車型往往只有其中一種選擇，比如比亞迪元PLUS和埃安Y只有純電，亦或是像深藍S05雖然也提供增程版本，但起售價明顯高于純電版。

L03的兩種動力配置，讓大家多了一次考慮的機會，而如果它能在增程版上做到14萬元區間起步，則將在定價上形成對友商的絕對壓制。

圖源：微博

有人也許會問，小鵬做這個MONA L03不是明顯打了自家G6的臉嗎？

其實，在產品定位上，L03與G6形成明確互補，而非內部競爭。

G6起售價17.68萬元，L03如果定在14-16萬區間，兩款車在價格上形成了至少2-3萬的差距。

更重要的是，G6的優勢在于800V平臺帶來的超快充和低能耗，以及中大型SUV的空間體量感，客戶群體以對續航和充電效率有高要求的用戶為主；而L03主打性價比和智能化入門，目標用戶是首次購買智能電動車的年輕人。

從車身尺寸到技術配置，兩款車的產品定位和服務人群都有清晰區隔，形成的是“上下夾擊”的產品組合。

2026年小鵬汽車急需下一個爆款

MONA M03已經證明了這個品牌的開創性和可行性。

2025年全年，M03銷量達到17.53萬輛，占小鵬總銷量42.94萬輛的四成以上。2026年5月，小鵬集團共交付新車32,158臺，M03連續20個月穩居A級純電轎車銷量冠軍。

一款定價11.98萬-15.58萬元的轎車，能跑出這個量，說明市場對“MONA式”的產品定義，年輕化設計、差異化智能化體驗、有競爭力的定價是買單的。

但M03也有它的局限性。轎車雖然走量，但SUV市場更大。而緊湊型SUV可謂是中國最大的單一細分市場之一。

小鵬需要用一款SUV來接棒M03的熱度，把MONA品牌從轎車爆款升級為雙線并行的產品矩陣。

當然，L03面臨的挑戰也不小。

產能爬坡是一個坎。當初M03上市初期交付周期過長，勸退了不少訂單，而L03作為第二款MONA車型，小鵬需要證明產能問題已經得到解決，否則用戶的耐心有限。

并且，純視覺智駕需要在實際使用中證明自己。沒有激光雷達的方案雖然成本更低，但在中國城市復雜的交通環境下，夜間、雨霧等惡劣天氣時的可靠性需要實測驗證。

還有，定價必須要精準，15萬級市場對價格極其敏感，定高了用戶會拿它去跟比亞迪、深藍甚至自家的G6比，定低了利潤空間有限，M03的利潤率本身就不高，L03需要在銷量和利潤之間找到平衡。

其實前文我們聊了這么多，說來說去最重要的還是價格。

很喜歡何小鵬評論區網友的一句話:“價格合適，就是爆款。”

2026年是小鵬的關鍵一年。年初內部戰略會上，小鵬定下了55萬-60萬輛的全年銷量目標，比2025年42.94萬輛的實際交付量增長28%-40%。5月交付32,158臺，距離月均4.58萬-5萬輛的目標還有不小差距。

L03作為下半年最重要的走量車型，它的表現將直接影響這個目標能不能達成。

但無論如何，L03的到來讓MONA系列終于完整了。

等了兩年，“MONALISA”終于露出了全臉。

作者| 劉峰