四川
咱們先把日本航空自衛(wèi)隊的老底翻出來曬曬，上世紀(jì)80年代日本確實闊過，引進(jìn)了F-15J的生產(chǎn)線，一口氣造了超過200架，又在美國技術(shù)支持下?lián)v鼓出F-2戰(zhàn)斗機(jī)。那時候的日本空中力量在東亞橫著走，甚至狂到看不上F-35，心心念念要買F-22重型隱身戰(zhàn)機(jī)，搭配自家所謂“X-2”項目，搞一套美日頂尖戰(zhàn)機(jī)高低搭配。結(jié)果呢？蘇聯(lián)一解體，日本這顆棋子的戰(zhàn)略價值瞬間貶值。華盛頓翻臉比翻書還快，任憑你開多優(yōu)惠的條件，F(xiàn)-22就是不賣。緊跟著日本的“X-2”項目因為航空工業(yè)體系長期斷層直接凋零，只剩一架驗證機(jī)擺在那里當(dāng)念想。
最后只能老老實實去買被美國閹割過的F-35，分兩批采購了147架，當(dāng)了全球第二大裝備國。但中國這邊的殲-20規(guī)模越鋪越大，甚至推出了5代半的殲-20A，日本拿著那些被美國人動了手腳的F-35，心里比誰都清楚根本扛不住。想多買點吧，價格貴上天不說，交付速度還慢得要死。日本人現(xiàn)在是急病亂投醫(yī)，一度把希望寄托在以英國為首的那個歐洲6代機(jī)項目上，想靠所謂的后發(fā)優(yōu)勢一步登天。可九年過去了，PPT堆成山，英國那邊連幾十億英鎊的投資都遲遲敲不定。美國卡你脖子，歐洲放你鴿子，那就自己搞唄，于是又把二十多年前那個所謂“心神”從故紙堆里刨了出來。
這兩年在日本內(nèi)部，研發(fā)國產(chǎn)新一代戰(zhàn)機(jī)的呼聲越來越高。于是日本媒體一邊刻意貶低殲-20和殲-35的技術(shù)水平，一邊在那吹噓“F-3”項目沒什么難度。但老陽必須把最打臉的事實砸出來，前幾年日本花了大價錢落地了F-35的本地組裝生產(chǎn)線，想著能撈點技術(shù)經(jīng)驗給自己攢家底。結(jié)果呢？因為本土供應(yīng)商技術(shù)太拉胯，連組裝都搞不定，現(xiàn)在又灰溜溜改回了原裝進(jìn)口，幾十億美元全打了水漂。連組裝現(xiàn)成的5代機(jī)都能翻車翻成這樣，現(xiàn)在居然敢吹要搞6代機(jī)？老陽想說的是，日本這不是技術(shù)跨越而是癔癥發(fā)作。
還有一個活生生的例子就擺在同一個岐阜基地，日本基于C-2A運輸機(jī)開發(fā)的那個電子戰(zhàn)機(jī)，從2020年立項到首飛花了六年，然后預(yù)計到2032年才能服役。搞一個運輸機(jī)改的電子戰(zhàn)機(jī)都要磨蹭12年，就這研發(fā)效率和技術(shù)底子，還妄想越過5代機(jī)直接去摘6代機(jī)的果子？岐阜基地那架被包得嚴(yán)嚴(yán)實實的飛機(jī)，就算真的是“心神”被重新拉出來遛遛，頂多也就是個驗證老掉牙技術(shù)的試驗品，離真正的6代機(jī)差了十萬八千里。中航工業(yè)能在去年拿出自己的6代機(jī)，那是幾十年自主積累、海量資源投入堆出來的，豈是你日本航空工業(yè)靠吃老本和拼湊能碰瓷的？
最后老陽總結(jié)兩句，第一，日本航空工業(yè)的現(xiàn)狀就是頂層設(shè)計被美國鎖死，中層技術(shù)斷層幾十年，底層供應(yīng)商連組裝都玩不轉(zhuǎn)。第二，妄圖靠復(fù)活一個20多年前的老驗證機(jī)去挑戰(zhàn)6代機(jī)，這不是雄心，這是癡心妄想。日本的軍工夢越做越離譜，現(xiàn)實遲早會甩他們一記最響亮的耳光。
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