四川
今天看到一個視頻，一位小米女車主的輪胎開裂了，去換胎花了2500塊，訴苦吐槽太貴了，心都碎了，我當時干嘛要買20寸的呀，也不知道換一下這么貴啊！
大白查了一下網上報價；
19 寸基礎款（米其林 e?Primacy）：約 1500 元 / 條；
20 寸運動款（米其林 PS EV 靜音棉胎）：約 2000 元 / 條；
21 寸高配 / Max 版（倍耐力 P ZERO EV）：官方售后報價 2400-2600 元；
Ultra 賽道版半熱熔胎：單價超 5000 元，成本最高！
結合到女車主說自己的車是20寸輪轂，有可能補胎的價格報成21寸輪轂的價格了？
不過，就算是19寸的，1500元一條，大家是不是覺得已經比油車高太多了？
不僅僅是小米汽車，其他新能源汽車也是類似的！輪胎比油車貴得多！
而使用壽命要短 30%~50%，主要原因還是還是電車的重量太大！
央視新聞也報道新能源車普遍很重，2噸多事常態，3噸多也不少見
同尺寸電車比油車重 200~500kg（電池重量），相當于常年滿載 4~5 人：
電車的輪胎必須提升載重指數，加厚胎壁、使用高密度簾布和碳纖維增強層，胎體材料成本提升太多；
而且電機起步瞬間扭矩是燃油車 2~3 倍，普通油車胎會打滑、胎面撕裂，電車輪胎 采用高硅改性橡膠配方，提升瞬時抓地力，這類特種橡膠成本比普通耐磨橡膠高出很多；
還有為了續航，電車輪胎加入特殊硅氧烷填料平衡滾阻與抓地，材料、硫化工藝和普通燃油胎完全不同；
油車胎，幾百塊錢一條，正常行駛個6~8萬公里沒啥問題；
電車胎，起步價就上千一條，3~5萬公里就到磨損警戒線，壽命縮水近一半；
還有，在外面換胎，甚至可能觸發廠商不予質保的條款！
所以，電車的車主們，說省油不省油就完事了！
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