山東
IT之家 6 月 23 日消息，讓汽車表面仿佛吞噬光線、幾乎不產生反射，是材料科學界探索多年的方向。據外媒 TechSpot 今晚報道，立時集團上海色彩科技與核心研發部門的研究團隊開發出一種新型復合涂層，不僅可以吸收約 99.9% 的可見光，耐久性也比以往超黑材料更適合實際使用。
研究團隊把新材料稱為“超黑涂層”。設計思路受到 Vantablack 啟發。據IT之家了解，Vantablack 采用碳納米管結構，可以消除物體表面大部分明暗變化，讓原本立體的物體看起來近乎扁平，也難以辨認輪廓和細節。
寶馬曾在 2019 年的 X6 概念車上展示這種效果。根據介紹，涂覆 Vantablack 的表面在人眼中會失去原有特征，物體看起來像二維平面。這種效果可能讓大腦以為眼前是一個洞，甚至是一片虛空。
不過，Vantablack 等材料并不適合直接用于量產汽車。附著力不足、耐久性有限以及難以擴大生產規模，長期阻礙超黑涂層進入汽車市場。
立時集團團隊采用炭黑與碳納米管組成復合材料，沒有單純依靠純碳納米管陣列。兩種材料之間天然存在的 π 相互作用，可以讓顆粒形成彼此連通的結構，使光線進入涂層后反復散射并被吸收，而不是直接從表面反射出去。
研究人員在《Matter & Light》發表論文稱，新涂層具有獨特的結構性陷光形貌，吸光能力超過普通炭黑涂層。
垂直排列碳納米管陣列的最低反射率可以達到 0.04%，Vantablack 約為 0.05%。立時集團新涂層在可見光范圍內的反射率約為 0.08%，雖然略高于兩者，但穩定性和實際應用能力更強。
研究團隊還重點測試了附著力和環境耐受性。一塊涂覆樣板在 40 攝氏度水浴中放置 10 天，另一塊在 95% 濕度環境下放置兩周。測試結束后，樣板沒有出現明顯外觀缺陷，并通過標準附著力測試。
超黑涂層真正用于汽車時，還必須解決車身輪廓難以辨認的問題。過度吸光可能讓車身失去視覺縱深，設計線條和表面高光也會隨之消失。寶馬此前表示，這種效果或將幾乎抹去所有設計細節和高光。除了影響造型呈現，車輛可見性也可能受到影響。
立時集團團隊因此在測試車輛表面增加一層高光罩面涂層，通過恢復部分反射保留車身立體感，同時盡量維持底層材料的吸光能力。
超黑涂層的商業化潛力主要來自豪華車市場，中國消費者對車身顏色的重視尤其明顯。立時集團研究化學師劉志偉（音譯）認為，在中國，車身顏色已經成為關鍵賣點。“深黑色涂裝憑借優雅外觀、強烈視覺沖擊和豪華質感，長期以來一直是豪華車的高端選擇和標志性色彩。”
不過，新涂層距離量產仍有一段距離。納米材料擴大生產規模后，如何保證性能一致并控制成本，仍是主要難題。劉志偉表示，含碳納米管納米材料的實際工藝適用性仍有改進空間。
這項研究更接近一次穩步推進，而不是即將上市的產品。超黑涂層不再只追求實驗室里的極端吸光性能，研發方向已經轉向能夠承受日常環境、滿足汽車使用要求的實用材料。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
