北京
第四屆鏈博會智能汽車鏈展區的寧德時代展臺，一臺結霜的“冰箱”標著“實時溫度零下50攝氏度”的字樣，一下子吸引了眾人的目光。即便電池周圍結了一層冰霜，咖啡機、手機充電器等設備仍能正常使用。
工作人員介紹，這其實是寧德時代新一代鈉新電池，在-50℃的極端環境依然能穩定放電，保障新能源汽車在極端低溫環境下的行駛。
可以說，智能汽車鏈展區的80多家上下游企業貫通汽車全產業鏈，從鋰電基礎材料、電子電氣架構等核心零部件，智能網聯前沿技術、整車產品、補能與電池回收，勾勒出一輛智能汽車從零部件研發到整車落地的全生命周期的鏈路。
一根線束的“瘦身”
電子電氣架構被認為是智能汽車核心神經中樞，是智能化競爭的關鍵底座。智能汽車鏈展區的一個展臺里，兩種汽車整車布線方案對比很是醒目：左側精簡規整，右側繁雜冗余。
合肥一通電子相關負責人向新京報貝殼財經記者介紹，左側是其自主研發的LNN（Local Node Network）本地節點網絡系統，采用“中央計算+區域接入”簡化形態，以中央智能控制單元為決策大腦，一根高效神經主干線纜為傳導脈絡，通用化智能接插件為執行節點，構建出一套能實時感知、思考、響應的有機整體。
合肥一通電子LNN。受訪者供圖
“LNN具備低成本、高可靠等特點，它能有效減重降本，車輛線束長度能縮減80%。”該負責人稱，LNN系統的安全性也是傳統架構的數倍。
整車企業的“一條鏈”
智能汽車鏈展區既匯聚了寶鋼等原材料企業，也有寧德時代、國軒高科等鋰電池企業，Momenta、博世等核心供應商企業。而東風、吉利、沃爾沃、賽力斯、小鵬、特斯拉等多家車企，重點呈現整車企業聯動上下游供應商協同創新的成果。
東風汽車展臺亮相的全新猛士M817 、嵐圖泰山X8和東風奕派M8，都是東風汽車旗下新能源品牌的最新產品。同時，還展出了天元架構、氫氨醇發動機等核心技術展品。據工作人員介紹，這是東風汽車智能網聯新能源汽車產業的關鍵技術，例如氫氨醇發動機，可實現氫、氨、醇動力平臺共用。
氫氨醇發動機。新京報貝殼財經記者 王琳琳 攝
在特斯拉展臺上，最吸引人的當數Model Y L“爆炸件”。工作人員稱，它能把車身結構、座艙空間、電池系統和關鍵零部件以拆解形式呈現，讓觀眾可以更直觀地看到結構、空間、安全等內容。
從產業鏈上游的核心原材料與關鍵元器件，到中游的三電系統與智能網聯技術，再到下游新能源整車，一條展線上就能看全一輛智能汽車的“來龍去脈”。
展區里還出現了一個新面孔——船舶“智駕系統”。大連科天新材料與博鰩科技聯合打造船舶智能航行系統仿真沉浸式體驗區，新京報貝殼財經記者體驗發現，它模擬了博鰩科技研發的船舶“智駕系統”，啟動后可自動行駛。
博鰩科技工程師解釋稱，該船舶智能航行仿真平臺以NAV800A智能航行控制系統為核心，軟硬件均實現100%自主研發。其有多種駕駛模式，比如在航向保持模式下，航跡舵系統將根據實際航向和設定航向的誤差，自動給出左右舵令，使船舶行駛在設定的航向上。
多地產業鏈企業組團參展
如果說展區的全鏈展示是智能汽車產業鏈的“橫切面”，那么多個省市以組團形式參展，則提供了區域產業集群的“縱剖面”。
新能源汽車產業鏈（金華）展臺帶來整車企業零跑汽車、新能源汽車核心動力系統企業凌驍能源、智能座艙聲學系統企業共達電聲等。“金華目前新能源汽車產業鏈相關企業有1500余家，2025年實現規上工業總產值1778.7億元。”工作人員介紹。
新能源汽車產業鏈（金華）展臺。新京報貝殼財經記者 王琳琳 攝
在新質汽車展區（沈陽）展臺中央，是一臺磨砂朱紅色車身的BMW 3系馬年版。沈陽金杯延鋒、沈陽金杯李爾等供應鏈企業，都是寶馬的供應商。重慶則打造智能網聯新能源汽車專業展區，除了長安汽車、賽力斯外，還包括多家產業上下游企業和新能源摩托車企業。九嶺鋰業、宜春國軒、睿達新能源等鋰電企業共同組成了鋰電新能源產業鏈（江西宜春）。
智能汽車鏈展區用一條完整的鏈條講述了一個關于產業協同的故事：車企展現產品牽引作用，關鍵材料、芯片與汽車電子等零部件企業提供基礎保障，智能駕駛等供應商服務商提供智能化技術支撐，共同保障汽車看得準、跑得快、更智能、更安全。
智能網聯汽車的競爭，已然是一場產業鏈組織能力的系統性較量。
新京報貝殼財經記者 王琳琳
編輯 楊娟娟
校對 柳寶慶
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