7月1日起，兩項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車安全要求》(GB18384—2025)和《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》(GB38031—2025)將正式實(shí)施，將整車強(qiáng)制標(biāo)配物理一鍵斷電，電池"不起火不爆炸"寫入強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。

7月1日起強(qiáng)制執(zhí)行兩項(xiàng)電動(dòng)汽車新國標(biāo)

圖源：AI生成

?最新信息

7月1日起，《電動(dòng)汽車安全要求》(GB 18384-2025)(以下簡稱“電動(dòng)汽車安全新國標(biāo)”)和《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》(GB 38031-2025)(以下簡稱“電池新國標(biāo)”)兩項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。分別管控整車高壓安全、動(dòng)力電池核心安全，被業(yè)內(nèi)稱為"史上最嚴(yán)電車安全雙標(biāo)"。

?實(shí)施時(shí)間

1??《電動(dòng)汽車安全要求》GB18384-2025

新申報(bào)車型：2026年7月1日起強(qiáng)制執(zhí)行

已獲批老車型：1年過渡期，2027年7月1日起全部達(dá)標(biāo)

2??《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》GB38031-2025

新申報(bào)車型：2026年7月1日起強(qiáng)制執(zhí)行

已獲型式批準(zhǔn)的存量車型：延后13個(gè)月執(zhí)行

電動(dòng)汽車安全新國標(biāo)

圖源：全國標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺(tái)(下同)

信息來源：

https://openstd.samr.gov.cn/bzgk/std/newGbInfo?hcno=36F2726143479B33E76BACB6BD2AF4B0

?“一鍵斷電”裝置

明確實(shí)現(xiàn)整車高壓回路或驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)之間高壓回路的物理斷開，并首次將“一鍵斷電”裝置定義為物理斷電裝置，徹底取代以往依賴軟件控制的斷電方式。

要求車輛在靜止非充放電工況下可通過駕駛員一個(gè)動(dòng)作(點(diǎn)觸、長按)響應(yīng)此功能。

?車輛安全功能要求

具備功率下降、電池低電量、電池?zé)峁收下暪鈭?bào)警，以及制動(dòng)優(yōu)先功能

擋位切換、倒車、駐車、外接充電鎖止均設(shè)置安全限制，防止誤操作。

絕緣監(jiān)測裝置應(yīng)持續(xù)或者間歇地檢測車輛的絕緣狀態(tài)，若車輛絕緣電阻值小于閾值，應(yīng)有報(bào)警信號(hào)進(jìn)行提示。

?維修斷開裝置要求

高壓維修斷開裝置需滿足IPXXB(防止手指觸及的人體防護(hù)等級(jí))要求，或斷開后1s內(nèi)帶電部分降至安全電壓范圍內(nèi)；

低壓維修斷開裝置需具有明顯標(biāo)識(shí)，該標(biāo)識(shí)應(yīng)易于人員快速識(shí)別，且B級(jí)電壓電路應(yīng)在低壓維修斷開裝置斷開后10s內(nèi)降至安全電壓范圍內(nèi)

電池新國標(biāo)

信息來源：

https://openstd.samr.gov.cn/bzgk/std/newGbInfo?hcno=3AB693FAFF5D9716DF61C61D6FD2187A

?要求升級(jí)

電池新國標(biāo)進(jìn)一步明確待測電池溫度要求、上下電狀態(tài)、觀察時(shí)間、整車測試條件

技術(shù)要求從此前的著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報(bào)警信號(hào)等，調(diào)整為不起火、不爆炸(仍需報(bào)警)，煙氣不對(duì)乘員造成傷害等

?新增測試項(xiàng)目

新增底部撞擊測試，考查電池底部受到撞擊后的防護(hù)能力

新增快充循環(huán)后安全測試，300次快充循環(huán)后進(jìn)行外部短路測試，要求不起火、不爆炸等。

?新國標(biāo)適用范圍及其他完善

電池新國標(biāo)明確該標(biāo)準(zhǔn)適用于電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池，非驅(qū)動(dòng)類電池不適用；

完善絕緣電阻要求，增加包含交流電路電池系統(tǒng)絕緣電阻要求；提升擠壓測試要求，增加絕緣電阻相關(guān)判定條件。

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