江西
近日，印度總理莫迪親自跑到加爾各答，主持了三艘新型國產軍艦的聯(lián)合服役儀式。莫迪總理相當激動，當場把這天稱作“印度海上安全的一個里程碑”。三艘艦艇——隱形護衛(wèi)艦“杜納吉里”號、大型勘測船“桑紹達克”號和反潛作戰(zhàn)艦“阿格賴”號——同一天入列。
面子上確實好看。但如果我們往深了看，這波操作真的是印度海軍的“雄起”嗎？恐怕恰恰相反，這更像是在給自己挖一個深不見底的大坑。
先說所謂的“國產”，水分到底有多大？莫迪政府天天喊“自力更生”，這三艘艦艇的國產化率號稱超過75%。但業(yè)內人士自己都跳出來警告了：印度國產艦艇在諸多先進技術領域仍然存在短板。說白了，核心的東西還是得靠買。
就拿他們的國產航母“維克蘭特”號來說，從1999年啟動設計到2022年服役，前后折騰了23年。服役之后呢？動力系統(tǒng)故障、雷達失靈這些問題就沒斷過。更讓人哭笑不得的是，印度因為預算限制，用改裝后的農用拖拉機替代專業(yè)艦載機牽引車，結果牽引車失控撞擊直升機，直接導致直升機墜海。一艘航母連牽引車都搞不定，你還指望它能打仗？
再說人才，光有船沒人開，有什么用？業(yè)內人士這次專門點出了一個致命傷——人才儲備明顯不足。
海軍是高技術軍種，培養(yǎng)一個合格的艦艇操作人員需要好幾年時間。印度海軍這幾年瘋狂擴軍，船是造出來了，可上哪兒找那么多訓練有素的人去開？根據印度海軍此前發(fā)布的報告，其面臨約1.09萬人的缺口，占其總編制的12.3%，其中軍官缺編約21%，水兵缺編約18%。連人都湊不齊，船再多有什么用？難不成讓軍艦自己在海上漂著？
更可怕的是訓練水平，事故多得讓人心驚。從去年到今年4月底，短短一年多時間里，印度潛艇竟然三次撞擊漁船或礁石。去年一艘載有13名船員的漁船在果阿海岸附近，與一艘印度海軍“鲉魚”級潛艇直接相撞，造成多人失蹤。連普通的民用漁船都能撞上，這操作水平得有多“感人”？你讓這樣的隊伍去操作新銳戰(zhàn)艦，誰敢放心？
印度海軍的野心遠不止這三艘船。他們計劃今年一年服役19艘軍艦，去年已經服役了14艘。更宏大的目標是到2035年把艦隊擴充到200艘軍艦和潛艇。為此，印度在2026/2027財年投入850億美元國防預算，較上一財年增長15%，創(chuàng)下歷史新高。
聽著挺嚇人，但仔細想想，一艘航母造了23年，現在突然要一年服役19艘，印度船廠那點產能和管理水平，質量能不能保證？更別說這些船服役之后的維護保養(yǎng)，那更是個無底洞。
說到底，建設一支強大的海軍，靠的是扎扎實實的工業(yè)基礎和人才培養(yǎng)，不是靠買買買和湊湊湊就能速成的。印度這波操作，表面是“下餃子”，實際上更像是在給自己挖坑。餃子好不好吃，不在包得多快，而在餡兒實不實在、煮的人會不會煮。照印度這個搞法，這鍋餃子怕是有的要煮爛在鍋里了。
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