四川
隨著霍爾木茲海峽逐步全面開放，大型油輪開始面臨新的通行障礙：附著在船身上的動植物。
過去幾個月里，數百艘停泊在波斯灣的巨型油輪上附著了大量藤壺、貽貝、蛤蜊、藻類等在溫暖海水中生活的動植物。要讓油輪恢復通行狀態，需要大批潛水員清除這些動植物，他們的工作被稱為“海底清潔工”。
▲2026年6月21日，伊朗阿巴斯港海灘附近霍爾木茲海峽中的船只
一般超級油輪超過300米長，船寬約46米。這意味著大約有14000平方米的船底需要清理；五到六名潛水員組成的團隊需要花費大約四到五個小時，用刮刀和高壓清洗機清除每艘船上的生物污垢。
如果污垢特別頑固，清潔工還要使用電動砂磨機或由船載發電機供電的液壓動力清洗機。
這項工作并不容易，船底清潔工還需要注意不要刮傷船舶的油漆和特殊涂層，涂層受損會違反生態法規和保險公司的生物污垢條款。
目前由于對船底清潔服務的需求激增，船底清潔團隊的收費已經提高了數千美元。國際船舶運營商組織BIMCO的首席環境官阿倫·索倫森表示，每艘船的清潔費高達五位數。
船舶和飛機一樣，在設計時都考慮到了流體動力學，而船體壁上的生物污垢會顯著降低船舶的燃油效率，并大幅增加運輸成本，尤其是從中東到亞洲或澳大利亞等數千公里的長途石油運輸。
船艇愛好者網站“The Boat Galley”的所有者卡羅琳·希爾洛克表示，螺旋槳上的生物附著物長時間附著會導致螺旋槳完全失效，另外，附著的生物也喜歡在進氣閥內筑巢，破壞船只的冷卻系統。
國際通行的海事法規規定，船舶在抵達港口前必須清除藤壺和其他生物污損物。藤壺間可能藏匿著多種入侵物種，它們會對海洋環境和當地生態系統造成嚴重破壞。
而清除這些生物污垢，僅僅是霍爾木茲海峽完全恢復往日通行的障礙之一。
伊朗在上周宣布，將強制要求所有通過霍爾木茲海峽的公司在該國注冊。另外，還需要掃雷艦通過這條狹窄的航道進行掃雷作業，以消除船舶進出海峽時發生爆炸的隱患。
紅星新聞記者 卿瀅
編輯 鄧旆光 審核 高升祥
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