山東
IT之家 6 月 24 日消息，全新理想 L8 汽車已于昨晚正式上市，提供 Ultra 和 Livis 兩個版本：
- Ultra 版：36.98 萬元（首銷限時權益價 35.98 萬元）| 標配線控魔毯底盤、后輪轉向，轉彎半徑 5.1 米；
- Livis 版：42.98 萬元（首銷限時權益價 41.98 萬元）| 標配 800V 全主動懸架、EMB 線控制動，底盤響應小于 100ms。
理想汽車 CEO 李想今日發文力挺增程技術，直言：“增程的盡頭是理想 5C 增程。”
滿載續航 1779.5 公里，再次超越官方 CLTC，行駛電耗 3.8kWh/100km，油耗 3.8L/100km，這就是第三代自研增程系統 +72.7 度大電池帶來的技術底氣！ 我想問，還有人質疑增程系統沒有技術含量嗎？這樣的能耗水平，這樣的續航能力，又有誰為消費者做出來了？我想說，技術的關鍵不在于選擇什么路線，而在于是否能為用戶帶來真實價值，并把價值做到極致！
據IT之家此前報道，本月中旬，李想還在微博發文談及了純電與增程汽車的區別。他表示，最近有一段時間有人認為增程車的份額下降了，開始唱衰整個市場。他認為純電和增程車，是滿足不同用戶需求，不要踩一捧一，不要搞能源鄙視鏈，要尊重用戶對長途和野外使用汽油完全沒有焦慮的偏好。
李想透露，仍有 40% 以上用戶選購油車，在旗艦五座 SUV 這個市場里，選擇寶馬 X5、奔馳 GLE 等油車的用戶仍然很多。理想作為一家新能源車企，應該思考還有哪些地方沒做好，用戶有哪些需求沒有被解決，一起做大新能源的蛋糕。
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