北京
文/孫綠
圖文：審稿-孫綠、排版-明赫
封面圖：?T.W. van Urk/Shutterstock
就在剛剛，德國發生T0級重大事故——全德鐵路幾乎全面癱瘓，癱瘓原因竟然是自家系統的IT故障。趕緊翻了幾乎所有報道，槽點太多了。
1、真的是全德國火車一起歇菜，但凡德國鐵路公司（DB）運營的火車，什么長途高鐵、城市輕軌、區域小火車、貨運列車……無一幸免，最少也癱了兩個小時左右。
2、最開始撂挑子的是ICE609高鐵，跑的是漢堡到柏林剛剛砸重金翻新的線路。
3、德鐵承諾給滯留旅客解決打車和住宿，但到了很多旅客那里，這個承諾根本無法兌現。人工窗口隊伍排幾百米，周邊酒店坐地起價，還拒收鐵路報銷券。不少德國人被逼得連夜搶長途大巴票跑路，場面無比狼狽。
4、亂成一鍋粥的不止火車機車，整個系統一塌糊涂。車站電子屏不是亂碼就是瞎報晚點，一會兒晚 15 分鐘，一會兒 25 分鐘。等到十點半官方 APP徹底崩了，有些大屏幕的晚點時長來回橫跳，旅客看了都想笑。
5、調度中心也很懵。底層通信網癱瘓時，調度中心會也變成了瞎子、聾子，無法聯系調度，也得不到任何有效指令，也不知道什么時候能恢復正常。
6、備系統也沒頂上。早在晚上九點多，德鐵調度中心就有人發現不對勁，但是管理層翻遍所有預案，發現啥補救辦法都不好使。德鐵吹了好幾年多重冗余備份，結果一行錯誤代碼就把主網、備份網一網打盡。按照德國安全法規，通信失效所有列車必須原地鎖死，全國鐵路一鍵停機，于是才有這場“國恥級”鐵路停擺。
7、德鐵的通信系統有多落后？2026年全德國鐵路命脈，通信還靠上世紀90年代的2G底子撐著。他們也有升級為5G 新型通信系統的計劃，要新建數萬信號塔、改造兩萬多臺機車。可是24億歐元砸進去，完工要等到2035年。
8、損失最大的是物流。周二夜里客流量一般，但貨車一般都是夜間行駛。德國地處“歐洲心臟”，法蘭克福、杜伊斯堡都有類似歐洲武漢的樞紐地位。德國鐵路癱瘓，歐洲貨運網絡也是半身不遂。后續，物流公司估計會向德鐵基礎設施子公司（DB InfraGo）發起巨額的商業違約索賠。
9、這次也算是裁員碰到了大動脈。之前德鐵為了財報好看，精簡人員、削減備用設備，砍掉了所有容錯空間。一次小小的日常維護出錯，就能讓國家級交通系統徹底癱瘓。
因為去年去過一趟德國，對德鐵還是“略有實感”，圖5是在科隆買票去埃森，驚訝的發現，線下買火車票居然是取號然后排隊去柜臺買票，就和去銀行辦業務取號一樣，排隊大概十分鐘。圖6是在杜塞爾多夫，晚點半小時（也算正常）。
不過德鐵也是十分的看人下菜碟。我們去魯爾老工業區所在的北威州，回來的車整整晚點2個半小時，甚至最后顯示屏上連車次都沒了。其實就是北威州沒錢給德鐵充值+沒錢維護鐵路，就導致車次少、動不動技術故障延誤。而德國最富的慕尼黑周邊，火車晚點就少很多。
總體來說，德國鐵路分秒不差已成傳說，晚點早就成了德國鐵路的日常，這也是在巨大丑聞面前并沒有震動全網的重要原因。
然而，正如一位德國議員批評的那樣，鐵路關乎經濟運輸和軍事調動，系統脆弱成這樣，已經上升到國家安全隱患。這次是全德國火車停擺了至少兩個小時，你猜下一次又能整什么幺蛾子？
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