四川
隨著新法令出臺，波哥大地鐵周邊社區將發生這些變化。波哥大市政府在配合地鐵一號線建設的城市更新中又邁出一步。本周一，市長卡洛斯·費爾南多·加蘭簽署2026年第229號法令，作為一項城市規劃工具，旨在圍繞未來地鐵站點重新組織城市發展。
這一措施正式啟動所謂的“都市波帶”戰略，計劃將地鐵周邊區域改造為更適合步行、聯系更緊密、并以公共交通為導向的空間。加蘭表示：“80多年前，波哥大第一次夢想擁有地鐵。如今，我們不僅非常接近把這個夢想變成現實，也正在圍繞這一項目建設一個新的波哥大。”
該法令有效期為20年，并通過26份圖則劃定實施這一城市發展模式的區域。這項舉措將設立13個多模式一體化區域，以及與之配套的面向可持續交通的城市更新項目，覆蓋地鐵一號線從1號站到16號站沿線區域。
其目標是推動這些片區逐步轉變為更便利的城市環境，讓居民無需長距離出行，也能更方便地獲得服務、商業、住房和交通資源。為實現這一目標，市政府計劃建設新的步道、自行車道、不同大運量公共交通系統之間的連接設施，以及便于步行通行的公共空間。
此外，政府還將推動混合型城市開發，在同一片區整合住房、商業和服務功能。波哥大地鐵公司表示，這一戰略的目標是推動形成一種城市模式，讓人們能夠在地鐵站附近滿足日常生活中的大部分需求。波哥大地鐵公司總經理萊昂尼達斯·納爾瓦埃斯表示，這一戰略體現了圍繞可持續交通建設城市的理念。
他說：“我們正在落實一種以交通為導向的發展模式，其核心理念是建設一座以地鐵基礎設施為中心、五分鐘可達的城市。”多模式一體化區域將布局在高運量交通系統的車站和樞紐周邊，而“都市波帶”則將在具備城市更新和環境改善機會的片區推進。
該法令還規定，在這些區域內開發的房地產項目需要作出相應出資，用于加強圍繞地鐵建設城市空間的相關工作。波哥大市規劃秘書處表示，這些資金將用于支持與公共空間、可持續交通和環境改善相關的城市干預項目。
規劃秘書烏爾蘇拉·阿夫蘭克表示：“‘都市波帶’促使我們去設想一個更緊密的波哥大。在這樣的城市里，公共交通不只是到達另一個地方的工具，而是建設擁有更多機會、更多服務、更多公共空間和更好生活質量社區的起點。”這一規劃希望在未來20年內，推動波哥大圍繞公共交通增長，并在新系統周邊的一些區域減少對私人汽車的依賴。
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