十五萬輛訂單的狂歡過后，比亞迪迎來真正的壓力測試。

隨著“閃充旗艦”大唐EV上市，產(chǎn)能瓶頸從整車工廠轉(zhuǎn)移至全新的第二代刀片電池產(chǎn)線，一場關(guān)乎訂單轉(zhuǎn)化率的交付戰(zhàn)役已經(jīng)打響。

近日，比亞迪王朝網(wǎng)首款D級全尺寸閃充旗艦SUV“大唐EV”正式上市。這款搭載第二代刀片電池、CLTC續(xù)航最高達950公里的重磅車型，自4月24日北京車展開啟預(yù)售以來，53天內(nèi)訂單突破15萬輛。

雖然數(shù)據(jù)亮眼，但受限于產(chǎn)能，市場關(guān)注焦點已從“能賣多少”轉(zhuǎn)向“能交多少”?！秶H金融報》記者近日實地走訪上海多家比亞迪線下門店，試圖從終端銷售一線了解大唐EV的真實交付狀態(tài)。

滿新/攝

中配車型最熱門

在上海某比亞迪王朝網(wǎng)門店，銷售人員向記者介紹了當(dāng)前訂單的配置分布。大唐EV共推出四款車型，均為純電版。其中售價26.99萬元的中配版“950km后驅(qū)激光雷達旗艦型”，訂車量最大；30.99萬元的頂配“大唐盛世版”銷量次之；剩余兩款銷量一般。

這一分布與行業(yè)預(yù)期基本吻合。有分析指出，大唐23.99萬元的入門版更像是為拉低入門價格而來，27萬元區(qū)間才是核心主力產(chǎn)品帶。

從配置來看，26.99萬元的第二檔中配版車型相比入門版貴3萬元，但電池從105.79kWh升級至130.15kWh，續(xù)航從800公里提升至950公里，同時增加了云輦-A雙腔空氣懸架、Nappa真皮、車載冰箱等配置——3萬元的價差換來顯著的配置躍升，性價比優(yōu)勢突出。

滿新/攝

新下單需等待三個月

交付時間是當(dāng)前消費者最關(guān)心的問題。據(jù)門店銷售人員介紹，大唐EV將在7月開啟交付。預(yù)售早期的客戶從4月下單到7月交付，等待周期約三四個月。當(dāng)前新下單客戶預(yù)計交付周期在三個月以內(nèi)。

不過，實際等待時間可能因配置不同而有所差異。銷售人員透露，第二檔中配版車型有一個加選裝包服務(wù)（加一萬元，含零重力座椅和副駕大屏等），該選裝包要在8月才開始初步交付，其余車型7月即可正常交付，越早訂提車越快。

對于等待時間較長的客戶，比亞迪設(shè)置了補償機制：自訂單核銷之日起超過30天未交車（限非營運車），每延期一天交付，贈送一天免費閃充權(quán)益。如果三個月仍未提車，客戶可以退訂。

孫婉秋/攝

留存7萬有效訂單

銷售人員告訴記者，在上市前的盲訂階段，由于價格和配置尚未明確，15萬盲訂中存在較多退訂的情況?！吧鲜幸院?，價格和顏色都明確了，這個時候退訂的人就會大幅減少。”據(jù)門店方面估算，15萬盲訂中除去退訂的，至少還有7萬有效訂單。

不過需要指出的是，15萬訂單目前仍為“小訂”階段，要轉(zhuǎn)為大定鎖單才算真正的銷量。按照一般轉(zhuǎn)化率來看，15萬訂單預(yù)計會產(chǎn)生5萬以上的大定成果。訂單轉(zhuǎn)化率的高低，將在很大程度上取決于交付節(jié)奏——等待時間一旦超過兩個月，訂單流失風(fēng)險就會上升。

大唐EV全系搭載第二代刀片電池，該電池于2026年3月5日正式發(fā)布。從技術(shù)發(fā)布到新車爆單，中間只隔了幾十天。

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在6月初的股東大會上坦言，第二代刀片電池產(chǎn)能正在以每月2萬至3萬輛的速度爬升，今年公司銷量將取決于電池產(chǎn)能。更大規(guī)模的電池產(chǎn)能將在2027年集中落地。

據(jù)門店銷售人員反映，目前比亞迪正處于一二代電池交接階段，大唐所使用的電池由比亞迪自己生產(chǎn)，今年是轉(zhuǎn)型第一年，電池產(chǎn)能在慢慢爬坡，“現(xiàn)階段屬于剛渡過難關(guān)”。

據(jù)悉，大唐EV目前月產(chǎn)量在10萬輛左右。但產(chǎn)能爬坡的節(jié)奏決定了實際交付節(jié)奏——如果按照網(wǎng)傳每月2萬至3萬輛的電池產(chǎn)能增量計算，消化現(xiàn)有15萬訂單可能需要5至7個月。

大唐EV的上市，正值中大型SUV市場競爭最激烈的時刻。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年，僅大六座SUV這一細(xì)分品類，全年終端銷量就突破百萬輛，預(yù)計2026年逼近150萬輛。超預(yù)期的市場表現(xiàn)也催生了2026年空前密集的新車投放。

比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天在發(fā)布會上透露，從預(yù)售到上市的53天里，同級別、同價位新車上市或改款的車型就有16款。