四川
平陸運(yùn)河的開挖量達(dá) 3.15 億立方米，若堆成寬高各 1 米的長(zhǎng)堤，可繞赤道近 8 圈。
這項(xiàng)工程旨在解決廣西長(zhǎng)期被稱為虛假沿海的困境。
盡管廣西擁有 1600 公里大陸海岸線，卻因十萬大山、六萬大山等山脈阻隔，南北無法實(shí)現(xiàn)大規(guī)模江海聯(lián)運(yùn)。
首府南寧離北部灣僅 100 多公里，水運(yùn)卻需東行至 800 多公里外的廣州港出海，每年 2 億多噸貨物舍近求遠(yuǎn)。
平陸運(yùn)河從橫州市西津庫區(qū)平塘江口出發(fā)，經(jīng)靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江入北部灣，全長(zhǎng) 134.2 公里，通航后航程比經(jīng)廣東出海縮短 560 公里。
2022 年 8 月開工，預(yù)計(jì)今年 9 月通航，航道等級(jí)為內(nèi)河一級(jí)。
可通行 5000 噸級(jí)船舶，年單向通過能力 8900 萬噸，相當(dāng)于 11 條 500 噸級(jí)航道或一條單線鐵路的運(yùn)輸量。
內(nèi)河航運(yùn)噸公里成本僅為公路的 1/7、鐵路的 1/3，每年可節(jié)省 52 億運(yùn)費(fèi)，運(yùn)送集裝箱、煤炭、金屬礦石等各類貨物。
工程技術(shù)上，平陸運(yùn)河采用三級(jí)航運(yùn)樞紐（馬道、企石、青年）設(shè)計(jì)，從 62 米的西津庫區(qū)逐級(jí)降至海平面以下接入欽州港。
選線是多方比選后的最優(yōu)解，航道底寬 80 米、水深 6 米，彎曲半徑 360 到 500 米。
為解決水量問題，運(yùn)河裝配世界最大內(nèi)河省水船閘，節(jié)約 60% 用水，企石樞紐的補(bǔ)水系統(tǒng)保障枯水期通航。
平陸運(yùn)河不僅改變廣西，更輻射西南省份。云貴的礦產(chǎn)、四川的化工產(chǎn)品、重慶的汽車可就近從廣西出海，成為西部陸海新通道核心。
北部灣港 2025 年貨物和集裝箱吞吐量已入內(nèi)地前十，運(yùn)河通航后吞吐量將再上臺(tái)階。越南《青年報(bào)》報(bào)道，海防港將面臨競(jìng)爭(zhēng)壓力。
這項(xiàng)工程實(shí)現(xiàn)了孫中山先生百年前在《建國(guó)方略》中的構(gòu)想，是中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)復(fù)興的重要一步。
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