陜西
6月24日，記者從鐵一院獲悉：由西成客專陜西公司建設、鐵一院設計、中鐵十八局承建的延榆高鐵文安驛隧道正洞開挖掘進突破1萬米，至此延榆高鐵全線第二長隧累計掘進量超79%，工程建設取得新進展。
圖為隧道內部斷面。 受訪者供圖
文安驛隧道位于延安市延川縣，全長12725米，最大埋深約200米。隧道穿越黃土梁峁溝壑區，地形切割嚴重，起伏劇烈，為重難點工程、高風險隧道。
“在隧道設計階段，技術團隊綜合研判工程地質條件、水文地質條件，提出地表輔助施工、掌子面加固、設置泄水洞引排洞內匯水等一系列針對性措施，大幅降低了隧道殘余風險，為隧道修建提供了可靠的技術保障。”鐵一院延榆高鐵總設計師陳學賢介紹，隧道采用進、出口與3個斜井同步掘進模式。
西成客專陜西公司聯合項目團隊借助BIM數字化建模技術，對施工全流程開展系統性模擬推演，動態優化施工組織與資源配置，推動風險識別從“事后處置”向“事前預判、事中調控”轉變。中鐵十八局項目團隊投入使用新型智能鋼筋綁扎臺車、襯砌臺車、養護臺車等智能設備，將關鍵工序納入全流程智慧閉環管理，通過標準化、可視化、可追溯的工藝管控，保障施工質量。
針對黃土隧道淺埋、易坍塌等特點，項目施工團隊采用三臺階預留核心土工法，結合機械開挖與精準爆破技術，分臺階有序推進施工，最大限度降低對黃土圍巖的擾動，有效控制隧道變形及坍塌風險；積極推行自有化、專業化、班組化建設，在文安驛隧道1號斜井正洞小里程采用全工序機械化配套組織施工，保障隧道安全高效掘進。
延榆高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路通道中包（銀）海通道和陜西省“米”字形高鐵網的重要組成部分，項目建成后，西安至榆林的鐵路運行時間將由5個小時縮短至2個小時，陜西省“市市通高鐵”將全面實現。同時，對推動陜西深度融入“一帶一路”大格局，助力革命老區鄉村振興，促進區域開放與發展具有重要意義。
來源：陜西日報
編輯：祺瑞
責編： 李 杉
審核：若文
終審：賴婷
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