2026年6月25日，對于中國MPV市場而言，可能是一個需要被記住的日子。不是因為又有一款新車上市，而是因為零跑用一款D99，在這個長期被合資品牌把持、且充滿“商務范兒”固有認知的細分市場里，硬生生劈開了一道口子。

24.98萬元起售，頂配31.98萬元。當這個價格打在公屏上時，相信不少關注這款車的人心里那塊石頭算是落了地。但比價格更值得聊的，是零跑D99傳遞出的一個清晰信號：30萬級MPV市場，原來的“舊秩序”該被重新審視了。

全域自研的“技術宅”，終于對MPV下手了

零跑這家企業，在業內一直有個“技術卷王”的標簽。從B系列到C系列，再到旗艦的D系列，全域自研這四個字不是說說而已。D99作為零跑D平臺的第二款旗艦產品，也是首款MPV，它身上最核心的競爭力，其實就兩個字：從容。

這種從容，首先體現在動力總成上。零跑D99沒有在純電和增程之間做單選題，而是全都要。增程版直接給到了80.3kWh的電池包，CLTC純電續航480km。這個數據放在增程MPV里看，是有點“不講武德”的。絕大多數城市用戶的日常通勤，可以完全把它當純電車開，一周充一兩次電就足夠了。而需要長途奔襲時，增程器又解決了補能焦慮。配合800V高壓快充，30%-80%電量只需要15分鐘，這在MPV車型上是實實在在的體驗升級。

純電版則更加激進，115kWh的電池包，CLTC續航700km，加上全棧1000V高壓架構，峰值快充功率超460kW，充電15分鐘補能超350km。這些參數放在一起，基本是把當前主流MPV的續航和補能短板一次性補齊了。告別里程焦慮，從D99開始不再是一句口號。

誰說MPV就一定是“司機車”？好開才是硬道理

很多MPV用戶最大的痛點是什么？不是空間不夠大，也不是配置不夠高，而是開起來太“笨”。那種晃晃悠悠、毫無駕駛感的狀態，讓不少家庭用戶望而卻步。

零跑D99在這一點上，思路很清晰：全系標配四驅，前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，再加上孔輝雙腔閉式空氣懸架和可變阻尼減振器。這套底盤硬件，放在30萬級車型上，誠意是肉眼可見的。

更值得一說的是LMC2.0底盤運動融合控制系統和主動預瞄魔毯功能。這套系統能實時掃描前方路面，提前調節懸架阻尼，過減速帶或坑洼路面時，車內的沖擊感會被大幅削弱。而高速雙輪爆胎穩定控制，能在200毫秒內識別爆胎并修正車身，這種主動安全冗余，在MPV上尤為珍貴。

6.1米的轉彎半徑，配合靈動掉頭功能，讓這輛大塊頭在城市街巷里也能靈活穿梭。 零跑D99想傳達的理念很明確：MPV不僅要讓后排坐得舒服，也要讓前排開得輕松。這才是旗艦MPV該有的駕控素養。

空間與舒適，MPV的“基本盤”被重新定義

聊MPV不談空間和舒適，就是耍流氓。零跑D99在這塊，思路很務實：不玩虛的，直接上硬指標。得房率91.3%，這是一個很有說服力的數據。7座滿載狀態下，后備廂還能有706L的常規容積，放10個標準行李箱不在話下。第三排座椅電動折疊后，容積可拓展至2890L。這種空間靈活性，對于二胎、三胎家庭或者喜歡露營的用戶來說，是實打實的便利。

座椅是MPV的靈魂。D99的二排雙124°真零重力旋轉航空座椅，支持45°迎賓旋轉、90°觀景旋轉和180°對坐會客模式。這些功能不是花架子，在實際使用場景中，無論是照顧老人小孩上下車，還是在戶外臨時開個小會，實用性都很強。4向電動腿托、10點式全身按摩、3D環抱式加熱、坐墊靠背雙通風，這些配置堆在一起，舒適性配置直接拉滿。

第三排也沒有被“降級”對待。加熱、靠背與頭枕電動調節、獨立扶手和專屬控制面板都給到了。加上那個行業首創的MAX巨幕可開啟天窗，1.46㎡的透光面積，第三排乘客的視野通透感和空間壓抑感得到了很好的緩解。座座皆VIP，零跑D99確實做到了。

還有一個細節值得一提：迎賓臺階高度。 在空氣懸架降低車身狀態下，迎賓臺階低至372mm，配合二排座椅45°旋轉迎賓模式和加長扶手，老人小孩上車確實方便不少。這種對上下車體驗的極致打磨，體現的是對用戶真實場景的深度洞察。

智能化的“降維打擊”，高通8797雙芯是伏筆

智能化是新能源車的下半場，MPV也不例外。零跑D99行業首發了雙高通8797中央域控芯片，4nm制程，總算力1280TOPS。這個算力冗余，是面向未來5年智能升級的底氣所在。

座艙內五屏聯動：10.25英寸儀表、17.3英寸中控屏、50英寸AR-HUD、6英寸后排控制屏、21.4英寸3K后排娛樂屏。這套硬件組合在MPV里屬于第一梯隊。但更值得關注的是端側全模態AI大模型的加持，讓語音交互不再只是簡單的指令執行，而是具備了一定的“主動思考”能力。六音區獨立語音、13種方言混說、主駕免喚醒控車，這些功能對于一輛經常滿載家人或客戶的MPV來說，使用體驗的提升是立竿見影的。

智駕方面，VLA視覺-語言-動作大模型配合包含激光雷達在內的28個高精感知硬件，實現了車位到車位的全場景領航輔助。從停車場巡航、閘機通行到城市道路、高速領航，再到目的地泊車，形成了完整的閉環。全系標配的輔助駕駛提示小藍燈，是一個很用心的細節，讓道路其他參與者能清晰感知車輛的智駕狀態，提升了人機共駕的安全性。

審美不“登味”，設計上的年輕化突圍

以前的MPV，設計上往往過于莊重，甚至有些老氣，被不少年輕用戶調侃為“登味”（網絡用語，指風格偏成熟穩重甚至有些油膩）。零跑D99在設計上，顯然是想跳出這個框框。

“科技自然美學2.0”的理念，借鑒了灣流公務機的低風阻流線造型。平流層零階差純平側窗設計，不僅視覺效果簡潔流暢，還能有效降低風噪。車身顏色上，辰境藍、光電白、液態銀等五款低飽和度車漆，更符合當下年輕家庭的審美偏好。

內飾的“東方歸家禮序”靈感，用V字拼花尤加利木紋飾件、天鵝絨頂棚和法式菱格絎縫工藝來呈現。3.9米的“團圓”環形氛圍燈和航空級360°旋轉閱讀燈，把中式美學的含蓄與現代科技的精致融合得恰到好處。 大面積軟包覆蓋和全粒面半苯胺頭層真皮的使用，讓內飾質感對得起“旗艦”二字。

安全，才是豪華最大的底色

在所有產品點里，安全往往是最容易被忽視但又最重要的。零跑D99在安全上的投入，屬于“看不見但感受得到”的那一類。

十二橫五縱四強環籠式車身，高強度鋼與鋁合金占比81%，車身扭轉剛度46682N·m/deg，11安全氣囊配置，超2.9米真貫穿式氣簾從A柱延伸到D柱。這些被動安全指標，在同級中屬于領先水平。主動安全方面，全系標配的AEB緊急制動和AES緊急避讓，能有效降低突發事故風險。

電池安全更是重中之重。十層航天級電池防護體系，滿足熱失控后72小時不起火不爆炸，AIBMS自適應電池管理系統可提前30天預判電池風險。再加上中汽研“零甲醛汽車”認證和電動汽車火災安全五星認證，零跑D99在健康和火災安全兩個維度都拿到了權威背書。對于家庭用戶而言，這份安心感，比任何豪華配置都更有分量。

從D99開始，30萬級MPV有了全新價值標尺

回顧零跑D99的產品力，會發現它幾乎沒有明顯的短板。續航有增程和純電雙選擇，補能有800V高壓快充，底盤有全系四驅和魔毯空懸，智艙智駕有高通8797雙芯和VLA大模型做支撐，空間和舒適性更是直接對標百萬級體驗。這些產品力堆積在一起，售價卻錨定在24.98萬-31.98萬元。 這就是零跑最擅長的事情：用全域自研的技術底氣，把原本只屬于百萬級豪車的體驗，下放到普通消費者能夠得著的價格區間。

D99的上市，不僅是零跑補全了高端MPV市場的最后一塊拼圖，更意味著在30萬級MPV市場，用戶不再需要在“買一輛商務感很強的車”和“買一輛智能電車”之間做艱難的取舍。零跑D99給出的答案是：全都要，而且不需要額外付出高溢價。從D19到D99，零跑的D系列正在用實打實的產品力，重構高端市場的價值標準。7月20日，這款車將開始陸續交付。屆時，市場上關于“誰才是30萬級MPV最優解”的討論，或許會有新的答案。