過去很長一段時間，100萬元以上的超豪華車市場幾乎是海外品牌專屬領地。邁巴赫、賓利、勞斯萊斯等構成了一道難以跨越的壁壘，而中國品牌更多時候只能在門外觀望。

現如今，這樣的格局正在被改寫。

6月25日，鴻蒙智行尊界品牌盛典在上海舉辦，一口氣端出3款超高端新車：

尊界S800 Grand Design典藏大觀版（以下簡稱“尊界S800典藏大觀”）、品牌首款MPV尊界V800、以及尊界V680

一個繼續向轎車市場塔尖發起沖擊，一個直接闖入百萬級MPV腹地。

典藏旗艦登場，沖向轎車塔尖

此次發布的尊界S800典藏大觀，早在5月29日的粵港澳大灣區國際汽車博覽會已完成首次亮相并開啟預售。

作為尊界品牌的頂級定制車型，它直接對標賓利、邁巴赫等一線超豪華品牌，補齊了國產車企超豪華轎車市場的空白。

尊界S800典藏大觀兩個版本的價格為：138.8萬元。8月底陸續開啟交付。

錦繡繁花主題套裝，自選20萬：

對于中國汽車品牌而言，這是一個極具象征意義的價格。因為過去幾十年，國產品牌很少能夠真正進入這一市場，更不用說與傳統超豪華品牌正面交鋒了。

從外觀來看，尊界S800典藏大觀并沒有選擇夸張路線，而是在細節中強化身份感。

遠山青黛、旭日曜金、金輝玄墨，三款專屬雙色車身，將東方審美與超豪華氣質融合在一起。

專屬金色車標、金色飾條、日曜金輪轂以及遍布車身的Grand Design標識，讓整車擁有極高辨識度。

真正拉開差距的，是它對于豪華感的重新表達。

車內采用四座行政布局，細木鑲嵌工藝、金絲真木方向盤、金色水晶旋鈕等配置大量出現。

后排獨立行政座椅支持通風、加熱、按摩和一鍵躺平功能，43英寸8K卷軸屏、43揚聲器HUAWEI SOUND Ultimate音響、電動投影幕布以及雙區冰箱，則進一步強化了移動會客廳屬性。

動力方面，尊界S800典藏大觀同時提供純電和增程兩種方案。

純電版搭載97kWh電池組，CLTC續航達到702公里；增程版則采用1.5T增程器與三電機組合，65kWh綜合續航達1200公里。

對于一款定位超豪華旗艦的車型來說，續航焦慮已經不再是問題。

智能化方面，新車搭載華為乾崑ADS 5.0高階智駕系統，配備全新一代立體融合感知系統6激光雷達矩陣。

同時采用專屬定制的全新一代途靈龍行平臺，支持后輪轉向、全主動懸架以及空氣懸架等功能。

對于傳統豪華品牌而言，過去的優勢更多來自機械素質和品牌歷史。而尊界S800典藏大觀展示出來的，則是中國品牌在智能化時代的新競爭力。

另外，尊界車主增換購還享有60000元尾款減免權益。

百萬級MPV正式亮劍

同步預發布的尊界V800和V680，則把槍口直接對準了以埃爾法和雷克薩斯LM為代表的海外品牌。

這是尊界品牌首款MPV車型，行業首款全主動懸架MPV、也是華為鴻蒙智行體系中定位最高的MPV產品。它的到來，打破了中國品牌從未踏足百萬級MPV這一品類的歷史格局。

尊界V800預售價格為80-120萬，尊界V680預售價格為65-90萬，預計8月初正式發布。

僅從尺寸來看，這款車已經足夠吸引眼球。

5495毫米車長、3430毫米軸距、2006毫米車寬，讓尊界V800成為目前國內量產MPV中的“巨無霸”。相比埃爾法、雷克薩斯LM以及奔馳V級長軸版等產品，尊界V800在空間上擁有明顯優勢。

外觀上延續了尊界家族設計語言，發光車標、大尺寸前臉以及貫穿式燈組帶來強烈氣場。對于商務接待用戶來說，這種視覺沖擊力往往比參數更有價值。

●圖源：微博@尊界汽車

而真正的亮點，藏在車內。

星空頂不僅支持收納與智能交互，兩側還設計了水晶壁燈。車載冰箱、水吧、保險箱、投影系統、光毯迎賓以及像素尾燈等配置幾乎全部拉滿。

過去高端MPV市場之所以長期被埃爾法等壟斷，很大程度上是因為用戶購買的不只是產品，而是一種身份符號。

尊界V800顯然希望改變這種局面。

動力方面，新車采用1.5T增程系統搭配前后雙電機，總功率達到390kW，WLTC純電續航約276公里。雖然定位商務旗艦，但動力儲備并不遜色。

與此同時，華為乾崑ADS 5智駕系統、896線激光雷達以及鴻蒙座艙等技術也悉數上車。

以往百萬級MPV市場拼的是品牌歷史和加價能力；如今越來越多用戶開始關注智能化體驗、舒適體驗和數字化能力。

而這恰恰是華為最擅長的領域。

雙矩陣成型，重構豪車競爭格局

隨著兩款超高端新車正式落地，尊界成功構建了“超豪華轎車+超高端MPV”的雙旗艦產品矩陣。

2025年，尊界S800已經證明中國品牌有能力在70萬元以上豪華車市場站穩腳跟。

數據顯示，尊界S800累計交付已突破18500輛，并連續8個月占據百萬級豪華轎車銷量前列。

●圖源：微博@尊界汽車

一方面，用戶群體出現了明顯遷移。

不少訂單來自奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8以及邁巴赫車主增換購，這意味著屬于BBA的用戶群體正在發生變化。

另一方面，傳統豪華品牌的壓力正在增加。

近年來，奔馳、寶馬、奧迪等紛紛加大優惠力度，豪華車價格體系不斷松動。曾經堅不可摧的品牌護城河，正在被新能源和智能化浪潮持續沖擊。

●圖源：小紅書

與此同時，消費者的判斷標準也在改變。

過去買豪車，更多看品牌徽標；如今越來越多高凈值用戶開始關注智駕能力、智能座艙、OTA升級以及數字體驗。

企業的目標是創造顧客，當用戶需求發生變化時，行業格局也必然發生變化。

尊界V800與尊界S800形成轎車與MPV雙產品矩陣之后，華為實際上已經完成了對高端商務、私人尊享、家庭高端出行等核心場景的覆蓋。

●圖源：微博@尊界汽車

雙產品矩陣的成型，讓尊界既能深耕高端商務轎車市場，又能搶占超豪華MPV藍海賽道，全面分流傳統外資品牌的高端用戶，徹底打破海外品牌數十年的市場壟斷。

對于華為而言，尊界最大的底氣并不只是品牌影響力，而是智能駕駛、智能座艙、三電技術以及產業鏈整合能力形成的綜合優勢。

當技術開始成為豪華的重要組成部分時，中國品牌終于獲得了過去從未擁有過的機會。

國產崛起，豪車市場迎來新變局

汽車工業的發展歷史證明，每一個汽車強國的崛起都離不開本土高端品牌的成長。

德國有奔馳、寶馬和奧迪，日本有雷克薩斯，美國有凱迪拉克。如今，中國汽車產業也正在走向屬于自己的高端階段。

尊界S800典藏大觀和尊界V800能否真正撼動邁巴赫、賓利、埃爾法等傳統勁敵，現在還無法下結論。

畢竟超豪華市場不是一個只靠參數和配置就能贏下來的市場，品牌積淀、用戶認同以及時間驗證依然重要。

但可以確定的是，華為已經把挑戰書遞到了超豪華車市場最核心的位置。

以前中國品牌更多是在追趕，而現在已經開始嘗試引領。

當越來越多高端用戶愿意把目光從BBA轉向國產品牌時，一個新的豪車時代正在到來。

*編排 | 黃家俊 審核 | 黃家俊

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