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意大利華人網(wǎng)2026年6月25日消息：中國(guó)電動(dòng)汽車巨頭比亞迪近期傳出有意在意大利東北部地區(qū)建立生產(chǎn)基地的消息，據(jù)悉該工廠可能將專注于生產(chǎn)具備自動(dòng)駕駛功能和快速充電技術(shù)的電動(dòng)汽車。此前，市場(chǎng)曾盛傳比亞迪可能會(huì)接手斯泰蘭蒂斯（Stellantis）旗下的卡西諾（Cassino）或梅爾菲（Melfi）工廠，而最新的建廠傳聞在意大利當(dāng)?shù)匾l(fā)了截然不同的兩種聲音。一部分人擔(dān)憂這會(huì)沖擊本土工業(yè)，另一部分人則認(rèn)為這將為當(dāng)?shù)貛?lái)難得的發(fā)展與增長(zhǎng)機(jī)遇。
當(dāng)?shù)孛襟w對(duì)弗留利-威尼斯朱利亞大區(qū)的汽車行業(yè)進(jìn)行了多方走訪，各方反應(yīng)十分復(fù)雜。全球汽車多品牌診斷儀器與車載遠(yuǎn)程診斷設(shè)備巨頭Texa的董事長(zhǎng)布魯諾·維亞內(nèi)洛對(duì)此持懷疑態(tài)度。維亞內(nèi)洛直言，如果比亞迪在意大利建廠并能為本土創(chuàng)造就業(yè)崗位，這固然是一件好事，但這根本無(wú)法從根本上拯救意大利脆弱的汽車工業(yè)。在他看來(lái)，本土汽車業(yè)唯一的生存希望在于堅(jiān)守并深耕高端豪華車型的生產(chǎn)。
緊固件跨國(guó)企業(yè)Sbe-Varvit的掌門人亞歷山德羅·韋斯科維尼則將中國(guó)企業(yè)的到來(lái)歸咎于歐盟的政策失誤。他認(rèn)為，歐洲在其他國(guó)家紛紛采取應(yīng)對(duì)措施時(shí)，未能有效保護(hù)自身的汽車工業(yè)。韋斯科維尼直言，全球電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈，特別是鋰、鈷等電池核心原材料，目前大都掌控在中國(guó)手中，歐洲無(wú)法在這一領(lǐng)域與其正面競(jìng)爭(zhēng)。他強(qiáng)烈批評(píng)歐盟強(qiáng)制要求在2035年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化的政策是一種“意識(shí)形態(tài)的瘋狂”，若不及時(shí)推遲這一期限，歐洲本土將面臨工業(yè)荒漠化的危險(xiǎn)。
相比企業(yè)界的悲觀和警惕，學(xué)術(shù)界則展現(xiàn)出更為樂(lè)觀的態(tài)度。威尼斯大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授弗朗切斯科·齊爾波利指出，意大利東北部擁有非常過(guò)硬的優(yōu)勢(shì)，比如強(qiáng)大的制造業(yè)基礎(chǔ)、精湛的機(jī)械與電子技術(shù)，以及高度專業(yè)化的中小企業(yè)集群。此外，該地區(qū)毗鄰中歐市場(chǎng)，擁有上亞得里亞海的優(yōu)質(zhì)港口，并聚集了大量的高校和科研中心。齊爾波利強(qiáng)調(diào)，盡管當(dāng)?shù)厝狈Υ笠?guī)模汽車整車組裝的傳統(tǒng)，但對(duì)比亞迪而言，如果未來(lái)不僅在此組裝汽車，還能設(shè)立研發(fā)與設(shè)計(jì)中心，就能夠有效吸引并吸納意大利本土的供應(yīng)商，從而將挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的共贏機(jī)遇。 （異域 編寫）
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