北京
6月25日，零跑D99正式上市。指導價24.98-31.98萬元。主打極度舒適性，憑借零跑一貫的“好（配置高）而不貴（價格優）”的理念，與市面上眾多起步價超30萬的旗艦MPV展開競爭。
動力分為增程、純電兩個版本。筆者推薦帶有空懸的智尊版——無論家用或商用，空懸對舒適性和操控性都有很大幫助。具體配置差異可參考文章最后兩張圖。
主打：空間舒適性與便捷性，回歸MPV實用本質
零跑D99定位科技豪華旗艦MPV，設計摒棄傳統MPV厚重刻板的商務造型（大多數MPV的前臉造型過于夸張），采用科技自然美學2.0設計思路，兼顧家用和商務審美。
整車尺寸5280x1995x1880毫米，軸距3110毫米，2+2+3七座布局，車內得房率91.3%，艙內可用空間3663毫米。
MPV主打的二排座椅，配備了少見的雙124度真零重力旋轉航空座椅，支持45°迎賓旋轉、90°觀景、180°對坐會客模式，集成10點按摩、雙通風加熱、4向電動腿托與懸浮桌板，兼顧商務會客、親子休憩場景。
第三排配置加熱、電動調節座椅，支持90度電動折疊形成戶外攬景座席，而且能完全收納讓后排形成一個平整的大空間。這個設計非常獨特。
圖：第三排90度折疊后形成攬境（釣魚）模式
圖：第三排完全收納后形成純平空間
空間靈活性是核心優勢，整車擁有11種座椅變換模式、5種成床模式，二三排聯動可形成近2.5米純平大床，適配露營、午休。
全車11塊5毫米夾層隔音玻璃、行業首創森野氧艙、11.4L寬溫域車載冰箱、23揚聲器杜比全景聲系統、3.9米環形氛圍燈，搭配1.46平米巨幕可開啟天窗，兼顧三排采光通透度。
另外，D99針對上下車做了專項優化，二排門洞尺寸寬大，空氣懸架降低車身后迎賓臺階更低，老人兒童甚至都可以不用太彎腰就能上下車。
進階：底盤駕控、智能駕駛
零跑D99搭載前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，全系標配四驅、CDC、主動預瞄、ADB矩陣大燈、激光雷達與高階輔助駕駛，底盤硬件規格對標高端豪華MPV。
尊享版和旗艦版配雙腔閉式空氣懸架，懸架調節行程95毫米，搭配LMC2.0底盤融合控制系統，具備主動預瞄魔毯功能，可提前識別路面坑洼調節懸架阻尼，且斜坡駐車一鍵自動調平車身。
當然諸如高速雙輪爆胎穩定控制、智能防暈車等功能同步標配，制動系統搭載前四活塞卡鉗，100-0km/h制動距離37.5米。
值得一提的是，D99車身扭轉剛度達46682N?m/deg，在MPV中幾乎最高。
智能層面搭載雙高通8797芯片，總算力1280TOPS，搭載端側AI大模型與VLA視覺語言動作智駕模型，28個高精感知硬件含激光雷達，實現車位到車位全場景領航輔助，覆蓋城市、高速、停車場全閉環通行。
與主流MPV相比？
當前新能源MPV車型眾多、競爭激烈，但從駕駛配置方面而言都沒有零跑D99這么齊全且實惠。
簡單做個比較，嵐圖夢想家只有42.99萬以上的高配才有空懸+CDC；智界V9也只有42.98萬以上的版本才有空懸+CDC；騰勢D9指導價35.98萬起，有CDC但無空懸；魏牌高山指導價28.58~34.98萬，但全系無空懸無CDC。
從C10/11/16，到A10，到D19，零跑的每一款新車幾乎都重新定義了所在市場。截止目前，零跑累計交付已超過150萬輛，5月份更是超過8萬輛。
D99也不例外，以24.98萬起售的定價，將空氣懸架、CDC、四驅、雙零重力座椅、雙8797智駕芯片等高端配置打包帶入30萬內，對高端MPV市場將是一次巨大沖擊。
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附：增程版三版型差異表：
純電版三版型差異表：
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