北京
法拉利在2026年斯帕24小時耐力賽的強勢表現，在周五的超級排位賽上沒有絲毫放緩的跡象。四臺法拉利296 GT3 Evo牢牢占據了前八名的位置。而整個環節最風光的車手來自AF Corse的51號車組——阿萊西奧·羅維拉。這位意大利車手在全新多階段超級桿位賽制的四個淘汰環節中，每一個都拔得頭籌。
在決定桿位歸屬的第四輪超級排位賽里，羅維拉毫無保留，轟出了2分18秒330的絕佳單圈，以0.428秒的巨大優勢，將58號Garage 59邁凱倫車手湯姆·弗萊明的驚艷表現壓在身后。弗萊明的出色發揮同樣為自己贏得了金杯組別的頭名發車位。第二排發車的，將是亞瑟·勒克萊爾駕駛的50號AF Corse法拉利，以及儒勒·古農成功帶入最終四車決戰圈的3號Verstappen梅賽德斯AMG。
“賽道條件極其棘手。我們完全沒想到抓地力會這么小，我一直在滑來滑去。但我猜，對每個人來說情況都一樣。”羅維拉在周五下午連續刷出最快圈速后說道，“所以到最后，我試著在前三個環節盡可能少跑幾圈，把最好的輪胎壽命留給最后的決戰。”根據新規則，所有四輪淘汰賽都必須使用同一套輪胎完成。
在決定最后四強席位的第三輪超級排位賽里，8臺賽車展開了激烈廝殺。羅維拉早早做出標桿圈速，身后的戰局卻極其混亂，淘汰區邊緣的名次在不斷變化。本環節最大的驚喜來自66號Attempto奧迪車手阿里爾·萊維。作為前八名中唯一的銀杯組幸存者，他駕駛奧迪R8 LMS GT3 Evo II兩度在計時表上殺入前四，卻在最后關頭被擠回淘汰區。古農則在最后幾秒完成了致命一擊——這臺Verstappen AMG賽前大部分時間都處于墊底位置，但古農在最后一個飛馳圈壓榨出了賽車的全部潛能，以僅僅0.039秒的微弱優勢，將71號Selected Car法拉利擠出了最終決戰。此外，74號Kessel法拉利拿下了銅杯組的桿位。雖然銅杯參賽車輛能走到這一步看似令人驚訝，但該組別允許職業車手上場的規則，讓丹尼斯·馬沙爾得以將這臺296 GT3一路推進了第三輪超級排位賽。48號GetSpeed梅賽德斯的車手盧卡斯·奧爾則沒能獲得真正的晉級機會，這臺著名的“曼巴”賽車速度掙扎，將從第四排開啟24小時的征程。
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